城际公交的开通，在当前已经不是什么新鲜事了。据不完全统计，2010年以大型城市或省会城市为中心，向周边城市开通的城际公交线路已近百条。在便民出行的过程中，传统的燃油客车所带来的环境污染问题也日益严峻。目前，发达国家天然气在整个能源结构中占的比例是24%到25%之间，而中国天然气在能源结构中占的比例仅为4%。面对石油资源的日渐枯竭和环境压力，近年来，我国天然气进口数量增多，液化天然气接收站的建设如火如荼的展开，在交通领域广泛推广以天然气替代传统动力能源，也使得具有环保和经济双重优势的LNG城际巴士应运而生。

     与同功率的传统燃油汽车相比，LNG是矿物燃料中最清洁的能源，具有热值大、性能高等特点，天然气汽车尾气中的碳氢可下降90%，一氧化碳可下降约80%，二氧化碳减少约15%，氮氧化物下降约40%，并且没有铅污染。瑞士联邦测试与研究实验室的一份报告称，使用天然气的汽车，二氧化碳的排放可降低约20%～30%。具有显著的环保性。 　

     随着我国特大型城市的建设发展、卫星城的建立以及我国道路交通的建设发展，经济区内城市间存在着巨大现实和潜在的客流量，开行“高密度、大容量”的LNG城际巴士，实现低碳、安全、快捷、舒适的城市间旅客运输，使城市沿轨道交通走廊轴向伸展，对诱导城市结构的优化，维持城市中心活力，促使城市呈组团式发展具有重要意义。

     2011年3月，曙光汽车集团董事长李进巅在全国人代会上提出了关于“推广应用LNG（液化天然气）汽车，努力构建绿色和谐新交通”的议案，倡导低碳环保，备受关注。事实上，2005年黄海LNG公交就已热销北京、石家庄、沈阳等二十多个城市，到现如今，创造性地开发出国内第一款大型LNG城际巴士DD6125B01，黄海无时不刻展现着“老字号”品牌与时俱进的创新魅力与价值
 “黄海LNG巴士车尾排气管不喷黑烟，只是吐出淡淡的蒸汽味。据估算，每辆LNG公交车每年将减排颗粒污染物（即黑烟）35千克。城市客运告别“屁股冒黑烟”的历史不远了。”黄海客车相关领导告诉记者。

     黄海DD6125B01是一款全新开发的12米LNG城际巴士，整车豪华气派，底盘、车身为适应城际交通专用而全新开发；车辆的操控性能好，安全系统、舒适性、动力性完美统一；室内设计更加人性化，座位更多，地板后部为斜坡式，乘客在乘车过程如身处影剧院一般。

     LNG城际巴士赢得了国家的一系列助推政策：燃油税的开征，让汽油、柴油的零售价格与天然气的价格差进一步扩大；LNG城际巴士将“油”改“气”，比传统柴油公交节约燃料消耗1/3，使得汽车使用天然气作为燃料可以有更好的经济效益，这样运输和燃料消耗成本降低势必会让票价降低，惠及百姓。除了经济性和环保优势外，LNG城际巴士的安全性、稳定性等功能也大大提升。
LNG城际巴士行驶在现代化的城际路网，协调各方利益，打通城市与城市间、中心城市与节点县市间的公交线路，提高都市圈内市民出行效率,拉近了城市间、人与人之间幸福的距离。LNG城际巴士如同穿越于都市的低碳精灵，代表着绿色交通设施的发展方向。