中国近日发生的校车事故，让人感到十分悲痛。事故发生后，各地紧急行动，对辖区内的校车进行检查，查出了一批违规校车，中国的校车隐患着实让人担忧，如何才能有效防范此类惨剧不再发生？这个疑问让中国人将视线转到其他国家的校车，以借鉴经验，

    车辆硬件

　　武装到牙齿

　　美国

　　客车的设施卡车的骨架

　　据统计，在美国坐校车的安全系数是坐私家车和公交车上学的40倍。美国交通部近年颁布了36项用于校车的安全标准，包括校车车体结构、防倾覆保护、制动装置等，并且规定校车必须由专业厂商制造。在这种高标准下，美国校车有“客车的设施、卡车的骨架”之称。

　　在美国唯一有权力安装“停车标志”的交通工具就是校车，并且交通法规定，到了需要停下来的地方，司机把车身上“停车牌”往外一扳，其他车辆就会像看到红灯一样，自觉停下来。等背着书包的孩子上下完车，司机再把“停车牌”扳回来，重新上路，这时其他车辆才敢跟着走。

　　照片对比：在上面张照片上，美国的一辆校车和悍马吉普车相撞，校车基本无碍，而悍马则变得面目全非。有中国网友们高呼，我们什么时候能有这样的校车？

 
加拿大

　　每个座位都配安全带

　　加拿大校车被誉为“世界第一安全校车”，全国统一的规范标准从硬件上保障了孩子的安全。

　　加拿大校车颜色、款式和配备都是统一的，每个座位都配备了安全带。校车鲜艳的深黄色非常醒目，车体很结实，有点像装甲车。据统计，校车的交通事故率非常低，迄今为止没有重大伤亡记录，死亡率为零。

韩国

      对校车车身要求具体

　　校车颜色统一为黄色；车门处第一层台阶高30厘米，第二层台阶高20厘米。并且规定：校车必须加入综合保险；座椅安全带要符合儿童体形。

阿根廷

　　阿根廷校车的车身涂装虽然没有用国际通用的黄色，但红白相间的颜色也非常醒目。加之车头和车尾的部分都有加强，因此也十分坚固、安全。

日本

　　日本的校车通常都是卡通造型，非常可爱，各幼儿园和小学明确规定，校车上除司机外，还得有两名幼儿园老师帮着照顾孩子。每次上车时，老师必须先下来数孩子，并送上车，自己最后再上；下车时，老师则要先下来，再数一遍人数，挨个扶下车，亲手交给家长。

    政府监管：比管私家车严百倍

　　美国：随便超校车丢驾照

　　很多发达国家的校车，政府对其的规定比私家车要严格百倍。美国联邦政府和各州为校车制定的法律法规，总共有500项之多。同时，各州每年都要开会专门就校车进行讨论，每5年开一次全国性会议。

　　“9·11”后，美国政府和学校更加重视校车的安全，因此立法规定，将校车纳入政府反恐怖安全监视系统的保护范围。任何对校车的攻击都将定为联邦罪行，要判20年至终身监禁。在多种措施的共同保证下，校车自然成为美国最安全的交通工具。

　　如果贸然超越校车，不仅要被罚款，严重时还会丢了驾驶执照。美国校车的“待遇”与警车、救护车、消防车是一样的，甚至优于救护车和消防车。

　　法国： 享有交通优先权

　　法国校车运营和管理呈现出显著的城乡差异和公私校差别。就公立学校而言，在人口密集和公共交通发达的大都市，校车需求并不存在，只有人口稀少、居住分散的农村和远郊区才有校车需求。从管理和经费来源说，公立学校的校车是公共交通体系和社会福利的一部分，接受政府管理和补贴。私立学校的校车则是纯粹的市场经营行为，由学校自行负责。但无论公立还是私立，只要挂有校车标志的车辆，在行驶中都享受优先特权。

　　法国政府专门就校车的管理办法、行驶规则和驾驶员雇用标准等进行了立法。目前，法国的学校交通问题是按照行政区划和职能部门的职责划分进行组织和管理的。具体来说，掌管校车预算和日常管理的是总顾问委员会，其成员由众议员选举产生，主要负责校车运营经费的审批和行驶路线的确定等。

　　德国： 进出站是重中之重

　　德国严格规定，校车必须设立车站，车站标识必须明显可辨，要在规定车位停车，在进出车站时，校车要做出明显的灯光表示，此时其余车辆一律不准超越校车。

　　德国的大型校车可以接送几个学校的学生。另外，要求家长让孩子有足够时间上路赶车，以防因为追赶校车而出事。

　　司机素质：全行业最高水平

　　加拿大：要能与孩子沟通

　　在加拿大，成为校车司机不是件容易的事情。首先必须符合作为司机的常规要求，要有3年以上的驾驶经验，通过司法机关的无犯罪记录检查，通过政府药检部门的酒精和药品的严格测试。

　　还有一些更细致的规定，如必须有在和孩子相关的社区服务的经验，喜欢并能很好地与孩子沟通。

　　法国：出车前检查详细

　　在法国，校车司机必须通过严格的驾驶考试，拥有省一级的校车驾驶执照才能上岗。

　　法国校车司机的工作手册用英、法两种文字印刷，对出车前的检查、收车后在停车场各种装置的情况等都有详细规定。法国的司机工会网站把行车安全放在了员工训练的首位，并开辟了“有待改进”网页，不断更新内容，促使司机提高服务质量。

　　泰国：多聘用女性司机

　　由于有家长反映，女司机比男司机更细心，因此泰国规定，尽可能让女司机驾车。此外，泰国的校车都有安全灯，在交通拥挤的区域会一直闪黄灯，此时其他车会自觉地“避让三分”。
学校用心：老师在车上陪同

　　日本： 两名老师全程照顾

　　说起日本校车，很多人会首先想到那些超级可爱的卡通造型。车身上画着“咸蛋超人”等动漫形象的校车成为日本校车的典型。日本校车上花花绿绿的图案足以吸引小朋友的注意，在很大程度上使他们不再抗拒上学。

　　日本基本无校车被撞事件。幼儿园和小学明确规定，校车上除司机外，还得有两名老师照顾孩子。每次上车时，老师必须先下来数孩子，并送上车，自己最后上；下车时，老师也要先数一遍人数，再挨个把孩子扶下车，并亲手交给家长。

　　公立中、小学校校车的经营，则主要由所处自治区的地方公共团体政府负责。按照相关规定，校车的运行可交给有专门资格的运输公司负责。用作校车的车辆上会清晰标识有学校名字，因此在公路上行驶的时候，一般社会车辆也会尽量避让，保证校车运行安全。

　　英国：校车责任学校全包

　　近年来，英国校车的车身颜色由传统的红色，改为国际广泛使用的深黄色。并且规定，所有儿童无论有没有保险，一登上校车，其安全一律由学校负责。
也不是所有国家的校车都安全，上图这辆印度校车就简陋得触目惊心。

　　由于道路设施落后、车辆缺乏维护以及人们遵守交通法规的观念不强，印度交通事故频发。去年，一辆公立学校的校车在印度北方邦公路上为了躲避一辆摩托车突然失控侧翻，造成45名儿童受伤，其中5人伤势严重。