开十二米的宇通大巴，你能把油耗控制在什么水平？

     石自元给出的答案是：14.45L/100KM。

     这是石自元日前在第二届“宇通杯”驾驶员节能大赛中赛出的成绩，这一成绩，也使他荣登第二届宇通杯湖南赛区决赛状元宝座。

     那么，在实际运营中，石自元又能把油耗控制在什么水平呢？

     “20L稍多或少一点，”石自元自信满满的回答到，“相比公司的该车型百公里23~25L的平均油耗，我一个月最高能为公司节油近1000L。”

中立者即为石自元

     每天能为公司节油30升
 
     石自元的节油水平，在上一届“宇通杯”时就已展露无遗。

    石自元，来自湖南省衡阳市汽车运输有限公司，他本来是该公司的一名普通客运司机，负责衡阳~长沙线路的客运运输，到现在已经开了20多年的客车。然而，在参加上一届的“宇通杯”节油大赛之后，他的生活就不在平凡了！

石自元在比赛归来

    因为，在那次比赛中，石自元取得了湖南省第一名的好成绩。“回来之后，湖南省交通部门就给颁发了嘉奖令，客运公司也把我当成一个宝贝。”石自元回忆说，在那段时间里，他做的最多的就是给公司里、市里的车队以及其他地区车队的驾驶员讲授节油经验。

    一时间，在同事们的眼里，石自元成了大红人，然而，在石自元看来，自己并没有什么特别，还只是个普通的客车司机。“不觉得有什么和车队里的其他司机不一样，尽量的把车辆的油耗降低，我觉得是每一个客运司机应尽的责任。”因此，突然而来的荣誉并没有让石自元变的和往常不一样，他还依旧和同事认真的研究驾驶节油技巧，依旧耐心的回答每一个同事的询问。

    “再说，我的节油技术也不是天生的，”石自元继续说到，“我能有这样的节油技术，很大程度上我要感谢宇通客车公司的技术人员。”据石自元介绍，从2007年的至今，宇通客车技术人员曾经对衡阳汽车运输公司的驾驶员进行过三次培训，每一次培训之后，公司的油耗水平就降到一个新的台阶，“以前，我虽然在长期的驾驶过程累积了很多的节油技巧，但油耗水平始终降不下来。后来，在宇通客车技术人员的指导之下，我才知道自己总结的节油经验不仅不是很科学，而且还是带着一些不好的驾驶习惯。”因此，通过宇通客车的相关培训，石自元的驾驶节油技术也随着公司的油耗水平连上三个新台阶。

     此外，石自元还认为，节油，车辆也很关键，“从九十年代，公司引进第一批宇通客车开始，我就开上了宇通。这期间，我也曾经开过其他品牌的车辆，但比较起来，我还是觉得宇通客车经济性更好一些。并不是说，开那么多年了，有感情了，而是事实情况就是，宇通客车的操控性、整车的匹配性这些先天的条件，更有利于达到节油的效果。”

   “从衡阳到长沙，来回600公里多一点，”石自元说到，“如果按照公司里现在25L/百公里的油耗水平，我的20L/百公里的油耗，每天就为公司节油30多升，一个月下来就是近1000L。”

    心态 才是驾驶的关键
 
    虽然有着高超的驾驶技术，然而，当记者问到“您在整个车队里，之所以能把油耗降到那么低，你觉得最关键的是什么？”时，石自元的简练的回答道：心态。

   “心态，真的很重要！”石自元强调说， “在开车行驶的过程中，心态一定要正。大家都知道，车辆的低油耗就是主要来自于发动机的匀速，也就是车辆的速度不要太高。这个道理大家都懂，为什么还是很少有人真正做到降低油耗呢，就是因为很多人在行驶的过程中控制不好心态，猛踩油门、超速、斗气超车等等，这样一路开下来，肯定油耗很高。”

    说 到这里，石自元给记者讲了一个故事。大约一个月前，一位同样参加比赛的同事突然丢给他一份资料，并告诉他说：“你看下这份参考资料，这次湖南区预赛还有个 笔试，明天就考。”虽然他一下子懵了，但还没有失去理智，他让自己渐渐平静下来，仔细想了想，“不对，怎么会有这么急的考试呢？连让人准备一下的时间都不 给？”于是，他拨通了湖南省大赛组委会的电话，一番询问之后，他便明白了一切。原来，这份考试参考资料在一个月前就发了下去，领取人就是他的那位同事，但 那位的同事担心石自元笔试成绩发挥太好，进而影响自己的比赛成绩，于是就把石自元的那份参考资料硬是压在自己手里，等到考试前一天才给他。

    “他把比赛成绩看的太重了。”石自元一脸释然，“我觉得这样是不能赛出好成绩的。事实也正如我预料的那样，我的那位同事最终连预赛都没有进。他太紧张了，以至 于比赛过程中，整个手都在抖。”而心态平和的石自元虽然只看了一个晚上的参考资料，但仍然取得了96分（满分100分）的成绩。