在国内大中型客车市场，宇通客车处于不可动摇的领军地位，连续多年客车产销量稳居行业第一宝座，把同行远远甩在后面。2010年12月26日，宇通迎来了4万台下线的历史时刻，由“单厂规模亚洲最大”跻身“单厂规模世界最大”。从1993年年销量689台到2010年的4万台下线，17年的时间，宇通以惊人的速度一次又一次刷新了自身乃至中国客车行业的发展纪录。
宇通不单单在用业绩书写坐标，也在用奉献树立榜样。宇通在业内发布商用车行业首份《2008年度社会责任报告》，并连续三年坚持发布社会责任报告。多年来，宇通不断践行承诺，承担应有的社会责任。

     宇通专业校车

学生家长考察宇通校车

     宇通长期大手笔投入校车研发力量，并积极推动各方力量，加快校车市场的快速普及，勇于承担社会责任的行为，其数年的坚持不仅得了各方赞誉，更推动了中国专业校车的普及化进程步步加快。

     早在2005年，全国各地频发的校车事故已经使少年儿童用车安全成为政府、社会、公众关注的焦点。

     2006年，宇通研发出国内第一款校车——“阳光巴士”。该车在2007年上海客车展上首次亮相，就引起了社会的广泛好评。

     2008年，宇通首次推出了第一辆专业校车ZK6100DA，它严格按照中华人民共和国校车标准（征求意见稿）进行设计。创造性的长头造型、“金刚封闭环”车身结构、专用停车信号臂、安全报警器、专业学童座椅、前后监护人座椅、司机360°无盲区设计等诸多安全装备，全方位保证学童乘车安全。

     2009年，宇通校车销售量急剧增长，专业校车运营模式的呼声也越来越强烈。宇通与多地的政府主管部门、教育机构、运营公司就校车运营进行了深入分析、探讨、建议，并有效推动了各地校车专业运营公司的建立。

    2010年7月1日，我国首部专业强制性国家标准《专用小学生校车安全技术条件》正式实施。参与标准制定的宇通校车推出了第一款独具特色的长头设计，被戏称为“大鼻子”。 这种设计会在发生正面碰撞时，能够最大限度吸收撞击能量，有效增强校车安全性能。

     2010年底，为了进一步推动《条件》的落地实施，加强小学生校车乘坐安全教育，宇通与北京中关村二小合作，首创校车嘉年华活动。教育部门、交通安全部门、学校、家长等各方自《条件》颁布以来首次坐在一起，共商校车解决方案，而孩子们则在各式互动活动中亲身感受宇通专业校车的神奇之处，提高了安全意识。

     2011年全国两会，全国人大代表、宇通客车董事长汤玉祥提出了《关于大力推广使用专用校车的建议》，从校车专用标准、校车管理主体、配套管理制度、运营主体四方面剖析了校车现存的问题，并参照美国校车的成功因素，有针对性地提出了解决建议。

     2011年5月，浙江省德清县政府投入2000万购买79辆宇通校车。随后，广东、浙江、江苏等多个发达省份陆续大规模采购专用校车，专用校车的推广进程加快。5月24日，央视新闻频道《新闻1+1》栏目对浙江德清政府校车推广模式进行了题为《校车：何谓最牛？》的专题报道。一周后，央视财经频道《第一时间》栏目又对郑州郑东新区的校车运用模式进行了报道，新浪、搜狐以及各大行业网站也对宇通校车进行了相关专题报道。

     2011年6月29日，西藏和平解放六十周年之际，拉萨市政府宣布，投入1300多万元采购的53辆宇通专用校车在当天投入使用，宇通校车首次驶上气候条件恶劣的青藏高原，服务农牧区中小学生。