是争享盛宴？还是抢食残羹？摆在中国道路运输企业面前的这个问题看似容易回答，但做起来并不轻松。近年来，随着我国铁路网的不断完善、民航及支线航班的大力发展，道路运输企业的生存空间也在逐渐被挤压着，传统优势上的超长班线、与高铁、动车平行的公路客运线路几乎“全军覆没”。正可谓“穷则思变，困则创新”，淮北市汽车运输有限责任公司（以下简称“淮北汽运”）通过几年的大胆尝试，创新地走出了一条属于自己的品牌发展之路，在江淮大地塑造了一个又一个的“黄金走廊”。为了揭开“黄金走廊”背后的奥秘，中国客车网深入淮北汽运，从车辆选择、运营管理到品牌塑造方面专访了其副总经理张晓。

淮北副总经理张晓副本

    淮北汽运是国有控股的道路二级资质企业，拥用各类营运车辆1200辆，其中大中型公路客车520辆，线路经营范围辐射周边地区及京、鲁、豫、鄂、苏、浙、沪粤等省份，长途线路覆盖到珠三角和长三角等地。淮北汽运旗下的"淮汽物流"、"淮汽快修"、"迅捷高客"、“汽运驾培”等服务品牌遍布江淮大地。

    “安全”成就淮汽梦

     据权威部门统计显示，2010年全国共发生人员伤亡的安全事故219521起，65225人死亡，254075人受伤，其中一次性死亡5人以上的事故269起，10人以上的34起，其中公路营运客车就占据了17起；2011年以来，营运客车发生的群死群伤事故也是屡见报端。“一次严重的交通事故带给我们的不仅仅是经济上的损失，还会让我们失去旅客的信任。一旦乘客对道路客运失去信任，我们面对的将是空荡荡绝尘而去的身影”张晓副总经理由衷地说。

     的确如此，客车技术工艺、车辆舒适度、经济性方面的提升，刺激了道路客运行业的快速前行，然而，快速发展的背后也让一些企业在细化管理方面存在漏洞。“公路客运行业其实是一个‘风险行业’，微小的失误、细小的疏忽都有可能引发风险，为此我们必须用更精确的管理技巧和更严格的安全意识来保证安全，因为安全是道路行业‘高压线’，也是我们发展的‘安全带’”在采访中，张晓副总多次向记者提到这一观点。

　　 为了保证运营安全，淮北汽运从车辆采购、运营管理到安全意识培训等方面形成了自己一套完整的管理体系。在该体系中，淮北汽运首先明确提出了车辆采购必须把安全放在第一位，为此他们选择与国内知名的客车品牌合作；其次，淮北汽运提升机务管理工作在公司管理中的地位，全面保证车辆采购、运营和后期维护的一体化。推行精细化管理，大力推广新形势下的创新发展，充分利用“经济杠杆”调节员工积极性，做好主动安全；第三，全面引进GPS和视频监控系统，从源头强化车辆运营的安全管理，强化运管过程的监督和惩罚。

　　 思变创新“谋”发展

     有了安全的保障，淮北汽运在激烈的市场竞争中没有让乘客失去信心，但面对汽车还是火车的选择时，不少乘客却开始犹豫，毕竟火车票价低。面对现状，淮北汽运通过一系列创新成功演绎了从价格到价值的转变，同时也铸就了自己的品牌。

     以淮北到合肥为例，全程450公里，从淮北始发的火车就有5列，分别是K70/67、K8359、K8409、K8413、K8439，其中空调车票价42元、普通车24元。面对这样的情况，大多数人或许认为这个线路肯定彻底没戏了，然而淮北汽运却不这么认为，他们通过大量的市场走访发现，这五辆车运营时间都在6个小时左右，乘客以民工和学生为主，加上卫生条件差，商务人士一般不愿意乘坐。为此，淮北汽运大胆创新，引进一批高端客车、安装商务高端座椅，票价定位79元，每天定时发车，快速直达。

     为了保障经营效益，淮北汽运与对开城市的兄弟企业积极协商，根据客源情况和线路情况拟定了双方各10班的对开模式，不仅大幅度减少了重复发车、还从根本上解决了同行之间的恶性竞争。

     经过几年的发展，目前的淮北汽运除了淮北直达合肥的商务班线外，在淮北到徐州、淮北到宿州等地都开辟了相关线路，并坚持“一车一线路”的运营模式，打造了真正属于自己的“黄金走廊”。

     品牌腾飞“三级跳”

　　 凭借对安全的坚守，加上独特的差异化发展之路，如今的淮北汽运已经在江淮大地铸就了自己的品牌之花，光耀乡里、熠熠生辉。回首淮北汽运的品牌建设之路，我们似乎可以从其选择中通客车、管理中通客车为例看出其成功的奥秘。

　　 淮北汽运坐落在秀丽的相山脚下，是伴随淮北这个能源城市应运而生的企业。早在上世纪80年代，在改革春风的沐浴下，人们的思想慢慢解放，出去闯闯的冲动也在萌发。为了顺应大势，淮北汽运准备采购一批客车跑长线运输，主发北京、上海、广州、深圳等地。经过考察，1990年第一次采购当时的聊客东岳（中通前身）SD662A型客车15辆，投放上述线路。淮北汽运的管理有方加上中通产品的优秀品质，东岳SD662A顺利完成了一次次的远距离运输。

　　正是因为第一次“试水”的成功，淮北汽运加大了发展的步伐，同时也对中通卓越的安全性能大加赞扬。随着我国经济的不断发展，时光的巨轮把淮北汽运推向了1996-2007年的“百花齐放”期，这个时期由于人们出行的需求远远大于道路运输企业的承运能力。“挂靠”经营也随之应运而生，淮北汽运也步入了事业发展的“第二春”。由于挂靠经营的车辆采购由挂靠车主决定，淮北汽运的客车品牌也是五花八门，但中通卓越的安全性、节能性和稳定性深受挂靠车主的认可，在其内部也产生了良好的口碑效应。

　　 经过十年的发展，挂靠经营为我国客运行业做出卓越贡献的同时，也暴露了诸多问题，其中最为严重的就是“安全”问题。为此，淮北汽运集团顺应大势，积极推进国家提出的“公司化”、“集约化”发展之路，大力推行公司化改造，走品牌化发展之路。

     首先，淮北汽运严格把控车辆采购关，把安全作为采购的“高压线”，绝对不能因为经济效益影响了安全；其次，创新发展市区公交、城际线路、城镇班线等；再次，大力推行品牌线路，如引进中通LCK6129HA系列产品投放到“黄金走廊”线路；最后，深化管理，打造了迅捷高客等品牌。

     回首淮北汽运的成长历程，有太多的经验值得我们学习和思考。从他们恪守“安全”高压线到选择中通等知名品牌，成就了“1+1>2”的品牌叠加，从他们穷则思变谋发展到今天闪耀江淮大地，淮北汽运的每一步都是那么稳健有力。