来自中国汽车协会的统计数据显示，今年1-7月，轻卡市场累计销售114.8万辆，同比下降5.11%，其中经济型轻卡下降尤为明显，一些以经济型轻卡为主的品牌甚至出现了超过10%的跌幅。在经济性轻卡市场整体低迷不振的大环境下，江淮好运系列在8月份却逆势增长，环比增长12%。

江淮好运单排

    江淮轻卡相关负责人告诉记者：“江淮好运系列之所以能保持增长，一方面在于江淮轻卡的品质经得住市场考验，另一方面在于好运轻卡通过不断的产品升级，始终保持了在同级产品中的领先地位。8月份的市场表现，说明江淮好运轻卡的升级已经得到用户的全面认可和欢迎。”

    江淮好运系列用户体验再升级

    此次针对江淮好运系列的升级可以用“全方位”一词来形容，其中包括了在车辆外观内饰设计方面、车型选择方面以及服务等多方面的改进和升级。

    首先，江淮好运全系列采用了全新的外观和内饰设计。以镀铬中网、白眉灯为显著特点的外观，让好运看起来硬朗而尊贵；新增加了双蹬车扶手，使驾驶者上下车更为方便。内饰方面，双色仪表台、旋钮式空调开关、三幅方向盘使好运驾驶室有了质的飞跃，好运26、28系列的驾驶室甚至还配备了天窗和双遮阳板。众多的升级配置使得好运系列变得更加人性化、轿车化。

    其次，在车型的选择上，新升级的好运系列在动力、车体等等选择上都有所增加，产品品系更为丰满。目前，升级后的好运系列（包括好微、大好运）拥有单、排半、双排多种驾驶室，并有包括单胎版、双胎版，宽体、窄体等各种选择；发动机种类也涵盖了国内云内、扬柴等轻型柴油发动机主流品牌，以满足不同用户的需求。

     与江淮铃轻卡一样，好运系列也针对我国不同地区的不同天气及路况推出了山地版和寒带版车型。以好运3308山地版为例，其特别配备的高原型发动机和大扭矩变速箱保证了车辆在上坡时的动力输出；加大水箱的设计和改善水箱结构等措施使同一车型散热面积加大20%，强化了冷却能力，以适应高负荷爬长坡要求；而双层大梁、，前后悬架连接处局部强化的设计，使得底盘强度加大近一倍，更加适应山区道路。此外，山地版车型还可选配动力转向系统，以降低驾驶员山区驾车的疲劳感。

     而好运寒带版车型则针对我国寒冷地区天气严寒、车辆不易启动、车内保温困难等问题，通过增大电瓶容量、大功率暖风、减速起动器、制动气路干燥器等配置，使车辆在严寒气候条件下更易起动，车内制暖更快、安全性更高。

      当然，仅仅是产品升级是远远不够的。此次江淮好运系列的升级不仅是升级了产品，同时也将好运系列的配套服务和备件网络也进行了跟进式升级。今年，江淮轻卡继续扩大其备件网络的建设并在各服务网点设立备件专员和好运系列专业服务小组，缩短了备件服务的响应时间，提高了服务及时性，让用户体验到主动、全面的“全程无忧服务”。

     经济型轻卡升级势在必行

     与高端轻卡市场相比，经济型轻卡产品的升级相对缓慢。其原因在于，各轻卡企业所推出的经济型产品一般都会为其配置最为成熟的技术，一方面保证车辆的可靠性，一方面适应大规模生产，以有效降低成本，迎合经济型用户的消费能力。

    同时我们也看到，虽然今年汽车下乡等车市利好政策的退出，对经济型轻卡市场带来了一定影响，但就当前经济建设发展态势来看，经济型轻卡市场还远未饱和，尤其是随着城镇化建设步伐的加快，三、四线城市及农村地区的迅速发展，对经济型运输车辆还存在着巨大的需求。

    但与以往不同的是，随着轻卡市场的不断发展，轻卡用户群体逐渐年轻化、专业化，经济型轻卡用户如今也逐步开始看重品质和技术。他们不仅对轻卡产品的要求更高，也开始追求基本性能之外的产品附加值，例如对轻卡舒适性、美观性的要求等等。而江淮轻卡好运系列此次的升级举措恰恰满足了经济型轻卡用户的这一需求。

    对于经济型轻卡的未来发展，江淮轻卡负责人认为：“江淮好运系列在经济型轻卡激烈的市场竞争中一直以出众的品质成为价值的典范，此次好运系列的全面升级，将进一步扩大江淮好运轻卡的领先优势。