9月20日，第二届全国交通运输行业“宇通杯”机动车驾驶员节能技能竞赛内蒙古赛区预赛暨2011年内蒙古自治区客车驾驶员节能技能竞赛在赤峰举办。此次竞赛由内蒙古自治区交通运输厅和内蒙古自治区建筑建材公路运输工会主办，内蒙古自治区交通运输管理局承办，赤峰市交通局、赤峰市交通运输管理处、郑州宇通客车股份有限公司、赤峰中昊运输集团和赤峰北方运输有限责任公司协办。参赛的38名驾驶员来自鄂尔多斯、呼和浩特、乌兰察布等12个盟、市的15个二级以上客运企业。  

   本次比赛分为理论考试、《安节工作法》培训和实操比赛3个阶段，其中，实操比赛使用的赛车为安装赛事版安节通的宇通ZK6122H。最终，呼运集团公司、巴运公司和呼市通达公司分获团体成绩前三名，而呼运集团公司刘励兴、通辽运输公司李正军和呼运集团公司王军则取得个人成绩前三甲。

     助力各地节能经验交流 

    “这次大赛选在赤峰举办，并由赤峰市交通运输局、运管处参与和组织协办，使我们有更多机会与兄弟盟市进行交流学习，互通有无。近年来，赤峰交通运输节能减排工作取得了一定的成绩，也有很多不足，我们需要向其他兄弟盟市虚心学习。这次比赛就是很好的学习机会。”赤峰市交通运输局局长王树和表示：“赤峰以建设低碳排放交通运输体系为目标，全面深入落实交通运输领域的节能减排工作。一是路网结构不断优化。高速公路从无到有，建设完成311公里，在建147公里；一级公路建设完成571公里，在建174公里；二级公路已达1733公里。全市公路总里程达到22985公里，公路密度25.44公里/百平方公里；旗县通高等级公路网络化效应明显提高；公路基础设施建设集约发展，节水、节地、节材等评估审查得到强化，规划、设计、建设和管理等各个环节都实现了节能减排。二是运力结构不断优化。严格执行燃料消耗量限值标准，严把道路运输车辆燃油消耗准入关；明确执行‘对于班线平均实载率达不到70%的，严禁新增运力和班次’；大力推广出租汽车天然气燃料的使用；积极探索研究城市公交推广使用电动车辆；加快运输企业淘汰老旧、高耗能、高排放车辆，推动汽车更新换代。”

     赤峰是连接华北、东北和内蒙古东西部的交通枢纽，境内有2条高速公路、8条国省公路构成布局合理的干线公路网，2009年实现了全市乡乡通油路。赤峰市现有等级客运站13个。至“十一五”末，赤峰市客运班车达到1848辆，其中高级客车455辆，中级客车821辆，中高级以上客车占车辆总数的69%，比“十五”末增长了35.5%。

      提升司机节油驾驶水平  

   “从2009年开始，我已经参加了三届‘宇通杯’（前两次分别为2009年首届全国‘宇通杯’和2010年内蒙古自治区交通运输厅自办以‘宇通杯’命名、邀请宇通客车协办的驾驶员节能技能大赛）。这次实操比赛之前，赤峰市运输管理处安排了1小时的《安节工作法》培训，宇通技术工程师为参赛选手系统讲解了《安节工作法》的实际应用，这对提高我们的节油和环保意识很有帮助。”虽然有13年驾龄，还获得过“内蒙古十佳驾驶员”称号，参加本次比赛的包头公交集团长客分公司司机刘红光仍然收获颇丰：“举个例子，通过培训、比赛，再结合自己日常工作中摸索出来的经验，我发现客车开到一定速度后，踩油门踏板的深浅程度对车速并没有太大影响，但对油耗的影响截然不同，这些燃油消耗是可以节省下来的。”

     如此算计节油效果的并非刘红光一人。在比赛现场，《商用汽车新闻》记者看到，已经赛完和等待比赛的驾驶员三三两两聚在一起，讨论怎么操作最省油。同时，在前一位驾驶员比赛时，下一位选手需要同车熟悉路况，不少预备选手全程紧盯连接油耗测试仪的电脑显示屏，以观察什么速度、怎样操作能影响到油耗的高低。“节油的驾驶方法包括起动时要控制车速，根据挡位来控制发动机转速，一般不大于每分钟1000转。”包头公交集团长客分公司选手赵清对此也有心得：“发动机电喷技术以及宇通的热管理系统对降低油耗有直接影响，国Ⅲ、国Ⅳ发动机的操作方法与之前有所不同，带挡滑行要比空挡滑行省油。而热管理系统能够使水温保持在常温状态，这样更省油。”

     裁判员代表李富仓告诉《商用汽车新闻》记者：“通过几趟跟车，我发现这些驾驶员的区别还是不小的，主要表现在对车辆的控制水平和对道路状况的处理能力上，这无疑也对油耗产生影响。”

     “举办节能技术大赛，有效激发了广大司机立足岗位、钻研业务技术的热情，我们借大赛的东风，全面动员行业标兵、技术骨干、创新能手积极、广泛地参与到竞赛中来，营造业务技能大比拼、技术创新大比武的‘比、学、赶、超’良好氛围，从而实现全行业的大发展和综合实力大提高。”王树和介绍说。

     内蒙古自治区交通运输厅机关党委专职副书记郭德胜认为：“营运机动车驾驶员的驾驶技能和节能意识，是影响我区交通运输行业油耗的主要因素，我们一直致力于建立一支节能意识强、驾驶技能好、业务素质高的营业性道路客货运输驾驶员队伍。第二届‘宇通杯’为我们提供了良好的平台，我希望参赛选手要细心学习，潜心研究，切磋技艺，交流经验，提高技能。同时要全力以赴，努力争取最好成绩。”

     据了解，运输企业可对比赛全程进行线上回顾，根据驾驶员在比赛期间的油耗状态，结合当时车速、转速、挡位、油门开度等综合分析，帮助驾驶员培养节能、安全驾驶习惯。

      节能减排 上下同欲

     上至政府部门，下至运输企业乃至每一名司机，节能减排都是普遍关注的事。 

    “交通运输业是仅次于制造业的第二大成品油消费行业，在交通运输业大力推进节能减排工作，对建设资源节约型、环境友好型的现代交通运输业具有积极意义，也关系到我区交通运输业能否又好又快地发展。”郭德胜谈道。

     “宇通杯”将交通运输业节能驾驶理念进行了全国范围内的实践，并卓有成效。若简单按照节油率20%、节能驾驶技能普及率50%估算，如果这样的节油效果能辐射到所有营运车辆，每年节省燃油可达680多万吨，减少二氧化碳排放将达到2100多万吨。内蒙古交通厅曾主动举办自己的“宇通杯”，正是对“宇通杯”精神的认可和延续。第二届“宇通杯”精神进一步升级为“节能”、“安全”两大驾驶理念。接下来，随着第二届“宇通杯”西北、西南、东南三条线路相继展开，这种驾驶精神将在“宇通杯”所到之处落地开花，进而延伸到整个交通运输行业。

     而节能也是客运企业和驾驶员关注的热点。一位参加比赛的选手告诉《商用汽车新闻》记者：“很多客运企业都已经转制，实行了司机承包制。司机想开某条线路的车辆，先要通过客运企业的考核，考核通过后获得准驾证，并按照线路缴纳安全保证金（大概在20万元左右），收入按照一定比例交给公司，燃油等支出都要承包者自己出。所以，现在的驾驶员对节油越来越重视。”