2011年9月16日，宇通“绿区安节助驾系统”上市发布会在北京新世纪日航饭店举行，来自全国31个省市的33家公交公司领导、宇通公司相关工作人员以及众多媒体记者都来到了发布会现场。会上，宇通客车实验中心整车性能实验室工程师阎备战博士做了题为“发现绿区”的主题演讲，就绿区系统的技术原理和节能作用为在场来宾进行了生动讲解，宇通副总经理王文兵宣布了绿区上市样板客户招募政策。

阎备战博士做了题为“发现绿区”的主题演讲

    绿区安节助驾系统是宇通继发动机热管理系统、整车阴极电泳之后推出的又一技术品牌，同时也是宇通“安节价值体系”下的又一重要成果。据介绍，“绿区”主要是针对公交市场换挡频繁，油耗大的驾驶操作背景，而研发出的一款旨在实现整车最优燃油经济性的辅助驾驶系统。在产品终端上，节能驾驶状态下显示为绿灯，当需要换挡时则显示为黄灯或红灯，因此命名为“绿区”。

宇通副总经理王文兵宣布了绿区上市样板客户招募政策

    调查显示，很多驾驶员驾驶习惯存在不合理性，如驾驶过程中档位使用不合理，换挡时机不当等，尤其是发动机进入电控时代后，驾驶员对电控发动机的特点不了解，导致使用过程中车辆油耗很高。绿区安节助驾系统基于发动机的电控系统开发，可以根据发动机工作点和车辆行驶状态，通过对驾驶操作过程进行智能化分析，提示驾驶员进行合理驾驶操作，使发动机工作在经济性较好的区域内，达到整车最优燃油经济性，实现节油的目标。

图中蓝色匣子为“绿区”终端

    在实际操作中，绿区具有节油驾驶功能模式、语音提示、故障诊断显示等三大基本功能，能够在不改变车辆硬件条件下最大程度的挖掘现有电控系统、车辆及驾驶人员的节油潜力，具有极强的实用性。

    据主办方介绍，本次发布会还有一个重要目的便是面向公交市场招募10个样板客户，对绿区安节驾驶系统进行为期3个月的样板试用。确定的样板客户可与宇通签订“绿区试用协议”，选取2条线路各5台车试装“绿区”，跟踪驾驶员的应用状况，详细记录试用车辆每天的油耗数据。使用3个月后，确认有效果的企业按售价向宇通支付“绿区”费用。

装载“绿区”的宇通客车

    这种将技术产品放到实际应用中证明其价值，“先试用再决定是否购买”的做法不仅是一种创新的营销方式，更体现了宇通对自己产品的自信、对客户利益的重视和保护。对此，宇通客车副总经理王文兵表示，宇通客车一直坚持以客户为中心。绿区安节助驾系统经过我们的前期实验证实了其有效性和可靠性，我们很有信心，也希望能通过不断的努力为客户带来更大价值。

    宇通的这种自信来源于强大的技术实力和良好的测试效果。宇通拥有国内客车行业首家博士后工作站和首家国家级技术中心，每年投入科研费用数亿元进行技术研发，而绿区和宇通其它代表性成果一样，背后也有着强大的技术力量支持，并经历了丰富的前期测试，节油效果得到了实际印证。首先是厂内样车验证，采用客运与公交两种车型，分别进行高速工况、国道工况和城市工况下的对比测试，从测试结果可以看出，绿区的综合平均节油率为11.62%；在国道、公交路况条件下，换挡频繁，按照此系统换档提示驾驶节油率较高。其次进行用户正常工况下的使用统计验证，第一批在郑州26路公交上，对5台车辆安装此系统。最终通过对试验结果的分析，证明安装绿区系统的车辆节油效果比较显著，达到3%—5%。试验同时也发现，驾驶员能否按提示操作，也对油耗也有一定影响。

    专家初步估计，目前国内市场上的公交保有量为42万辆左右，对不同长度车辆进行折合可以9米公交为参考，其参考油耗可视为29升/百公里，如果都安装绿区安节助驾系统，按照正常工况下节油率为4%来计算，全国市场公交每百公里即可节油超过48万升。

    自2011年4月份发布安节价值体系以来，宇通客车用实际行动让安节价值体系得以不断的完善。此次绿区安节助驾系统的发布更加丰富了安节价值体系的内容，也将为推动全国交通运输行业节能降耗做出贡献。