多年来，客车行业关注的热点从细分市场到国际市场，从车联网到当前如火如荼新能源，中国客车业一直不缺少概念，但呈现给我们的却少了些经典。

    中国已经成为了世界最大客车市场很多年了，在每年20多万辆大中型客车市场中，我们期待着经典的诞生，但经典似乎总是和我们擦肩而过。与一位从事视觉设计的朋友聊起客车的设计，他说，客车其实是一个非常好的设计载体，每天在城市中穿梭，具有体积大、关注度高的特点，设计出来的作品一定会很有震撼力。

    但是，我们被客车震撼过吗？就像我们第一次看到“甲壳虫”汽车的美妙身姿，感受指尖滑过苹果Iphone的快感？坦白说，我们还没有。

    “甲壳虫”风靡世界超过了70年，生产超过了2100万辆，这是汽车设计史上的奇迹，也成就了“甲壳虫”汽车史上的经典。再说说苹果的Iphone，从2007年诞生，仅仅依靠4款产品，已经跃升为全球销售额最大的手机制造商，超过了在手机业拥有“悠久历史产品”的诺基亚。

    这是创新的力量，也是经典的魅力。

    再回头审视我国的客车业，生产工艺已经有了很大的改善，比如从整车磷化时代到阴极电泳时代；技术含量也大幅提升，比如大量采用了电子化；企业规模也快速成长，比如年产量跨越万辆的企业已经达到了5家。毫无疑问，过去的十年，是我国客车业的黄金十年，如果说，在这黄金十年中，蓬勃发展的客车业没有培养出一个杰出的设计师，没有诞生出一款卓越的产品，那绝对不是事实。

    回顾这十年我国客车设计水平的发展，上海客车博览会是一个很好的样本。每年春天在上海举办的客车博览会，发布过很多企业当年的新品，这些新品实际上大部分只能名噪一时，试着回想一下，就会发现，已经很少能留在你的印象中。无疑，那些经过时间沉淀的设计，才能堪称经典，而我们，缺少经典。

    中大汽车总工程师在接受记者采访时表示，本次客车设计大赛的主题：创新、绿色、关怀、未来，也是中大客车奉行的设计理念，作为一家注重创新的客车业后起之秀，中大汽车希望通过本次设计大赛，发现更多符合这四个主题的设计，创造出更多的未来经典，为中国客车设计的未来贡献力量。