在新能源客车领域率先实现动力电池自主研发和产业化的中大汽车集团又一次站在了业界的前沿。这一次，中大汽车借助开拓全新的渠道，在全国客车业中率先启动了新能源客车的市场网络布局。

中大汽车集团总裁徐连宽在经销商会议上发言

    7月9日-10日，一百多名来自全国的客车经销商云集江苏盐城，在进行了一轮兼具趣味性和挑战性的拓展训练之后，2011中大汽车经销商年会随之拉开序幕。实际上，这些参加年会的经销商，很多已经在商用车行业里面摸爬滚打了多年，之前，他们有的是经营卡车业务，有的则是代理其他品牌的客车销售。他们对中大客车并不陌生，这次，他们转投中大客车阵营，很大程度是被中大的新能源客车所吸引。

2011中大汽车经销商会议现场

建立新能源客车的渠道优势

    传统兵法中的“兵马未动，粮草先行”在现代商业中经常被演绎成“新品发布，渠道先行”。由此可见，对推新产品的企业而言，渠道的力量有多重要。但是在客车业中，由于传统客车的营销渠道主要依靠企业自身的销售人员，因此，渠道的力量并没有得到特别的重视。

    作为较早涉足新能源客车领域的中大汽车，这一次的做法，显然是希望能为新能源客车的营销开拓出新的通路。

    在7月9日的中大客车经销商年会上，中大汽车总裁徐连宽表示，中大汽车这次实施营销模式的的重大变革，就是着眼于未来新能源客车的巨大市场，提前为新能源客车市场进行渠道布局。徐连宽说，未来三年，中大客车的销量中60%将会是纯电动客车，而传统客车的份额将降到40%左右，要实现纯电动客车的销售跨越，新的渠道将扮演关键角色。

    截止目前，中大汽车已经确定的经销商共有151家，可以预见，这些经销商除了协助中大销售传统客车之外，必将在未来中大推广新能源客车中，发挥重要作用。

扩大新能源客车的技术优势

    一方面中大积极建立新能源客车的渠道优势，另一方面，中大也在整合全球资源以扩大和提升纯电动客车的技术优势。

    自2007年涉足新能源汽车领域以来，中大以自身的整车研发优势为基础，通过与国内外高等院校、科研院所的产学研合作，开展新能源汽车和动力电池的研发，已经先后向市场推出了纯电动公交客车和纯电动旅游客车多个系列产品。在2010年9月天津达沃斯论坛期间，30辆中大纯电动客车携手天津交通集团，首次成功实现批量商业化运营，也因此成为国内首家获得批量纯电动大型客车补贴的企业。此外，中大纯电动客车还出口到哥斯达黎加、西班牙等国家，成为了我国首家出口纯电动大型客车的企业。

    目前，中大汽车集团已经被列为中国锂离子蓄电池电源系统产业技术创新联盟纯电动客车动力系统集成产业化示范基地，中大汽车集团投资建成了专业的锂离子动力电池生产公司，目前一期工程实现量产3000台纯电动客车动力电池，二期工程一万辆电动客车正在紧张进行之中，中大也成为国内客车业中首家具有自主动力电池生产能力的企业。

    由于动力电池关系到新能源客车的核心竞争力，中大客车正凭借着自主的动力电池，扩大着自身的技术优势。

    随着国家新能源汽车“十城千辆”示范工程的深入进行，示范城市的数目也在不断扩大，新能源客车的市场大门已经打开，中大客车的渠道优势和技术优势在新能源客车未来的市场竞争中，也将逐步显现。