“我们郑重承诺：一、锡柴国Ⅳ客车发动机实行3年、30万公里质量保修，终身服务；二、用户从购买的第一个月开始，如出现机体缸盖、曲轴等重要零部件质量问题，无条件更换发动机……”6月18日，在无锡举行的锡柴国Ⅳ产品推介暨新闻发布会上，一汽解放公司无锡柴油机厂副厂长许雪芬代表锡柴向广大用户作出了承诺。

    “3年、30万公里质量保修、终身服务”，如此有力的服务承诺，来源于锡柴对自身国Ⅳ发动机可靠品质和完善服务的自信。,5年磨一剑，经过5年的研发和服务准备，在国Ⅳ标准即将实施之际，锡柴国Ⅳ全系列产品蓄势待发，誓将在新的客车市场竞争格局中攻城略地，抢占份额。

    技术领先  品质可靠

    早在5年前，锡柴就进行了国Ⅳ产品的研发，并确定了按照国际最先进的柴油机开发流程，对标国内外先进发动机的设计理念、设计方法和设计结构，设计最具有竞争力发动机的开发目标。

    “锡柴推出的国Ⅳ产品实现了技术路线领先、专有技术领先、性价比领先和平台系列领先的‘4个领先’。”一汽解放公司无锡柴油机厂厂长钱恒荣这样说。

    技术路线领先。锡柴在国Ⅳ阶段采用了多技术路线，其中，“电控共轨＋EGR+POC”是一种路线，采用该技术路线的发动机，在国Ⅲ机的基础上变动小、整机成本低，改动小、配套方便，使用过程简单。“电控共轨＋SCR”是另一条路线，采用该技术路线的发动机对燃油质量不敏感，整车油耗更低。《商用汽车新闻》记者了解到，锡柴还将推出基于电控单体泵的国Ⅳ产品。

    专有技术领先。锡柴国Ⅳ系列柴油机自主开发的低排放燃烧室，充分保证缸内高效清洁燃烧；智能电机驱动的热端EGR系统,解决了热端EGR阀系统在中重型商用柴油机上应用的技术难题；独特的双层水套缸盖设计，完全可以适应180bar～200bar爆发压力和高热负荷的需求；自主研发的发动机制动技术，实现较高的制动功率；采用全浮式塑料缸盖罩壳技术，实现较低的整机噪声。

    性价比领先。锡柴国Ⅳ发动机在设计时贯彻了“标准化、通用化、系列化”的原则，即严格执行国家强制性标准，最大限度地减少专用件，并尽可能保持外形尺寸和各个接口位置与国Ⅲ机型一致，使锡柴机具有匹配通用性和继承性，保证性价比具有竞争优势。

    平台系列领先。锡柴的国Ⅳ产品已具备W、X、F、L、M、N等六大系列，功率覆盖78～500马力。

    锡柴始终把质量当作市场的通行证，以一流的装备保证一流的水平，以生产的柔性适应多品种需要，以体系的质量控制产品的质量。“锡柴敢于作出3年、30万公里的服务承诺，来源于其有力的技术支撑和有效的管理，而有效的管理则更多体现在其产品的高度一致性上，这是很多企业难以做到的。”中国内燃机协会副秘书长魏安力评价道。

    服务强则市场强

    “服务是市场的助推器，服务强则市场强。”许雪芬道出了锡柴能够作出强有力服务承诺的缘由。锡柴国Ⅳ产品秉承了锡柴“技术领先，节油表现卓越”的传统优势，同时彰显了宁静舒适和对用户保姆式服务的特点。

    除“3年、30万公里质量保修、终身服务”等承诺外，针对国Ⅳ产品，锡柴还承诺：凡一次性购买30台以上发动机的单位，锡柴将提供完善的售前、售中和售后服务。售前服务主要是通过沟通和交流，让客户了解锡柴产品，使用户在充分对比中了解锡柴的产品特点和价值应用。售中服务则是在明确选购以后，确保用户从产品特点、工作原理到注意事项充分的理解，并针对需求为客户提供培训保障。

    “售后服务是产品销售的真正开始，锡柴要做好6个方面的工作。”许雪芬说。这6个方面包括：在全国31个省、市设立的办事机构，本着用户第一的原则，及时解决用户的个性化需求；在全国设立的1400余家锡柴特约服务站，服务半径小于50公里， 24小时提供优质服务；在全国设立的27个备件中心库，110余家特约专卖店，投放3亿元的专用备件，开通备件供应的绿色通道；为30台以上大用户指定服务站定点服务；给用户提供实时跟踪服务，对客车用户的发动机100%建立档案，100%信息回访，在接到要求服务的信息后，8小时到位，快速处理等等。

    锡柴还为用户提供耐磨和散热性能好的“锡柴”牌专用机油和冷却液，以保障发动机的使用寿命；凡在锡柴指定时间段内购买配装锡柴国Ⅳ发动机的整车，可以享受锡柴2000公里免费定保、享受10000公里免费强保各一次，确保用户对锡柴国Ⅳ发动机性能满意、质量满意、服务满意。

    节能环保  成效显著

    锡柴国Ⅳ柴油机采用增压中冷、四气门和电子控制等技术，强化了柴油机功率密度，降低了油耗，实现了低碳排放，并不断优化结构设计，使柴油机的最低油耗降低到目前的195g/kW·h；锡柴不断实现排放升级，通过优化燃烧设计、采用电控共轨技术，有效降低了 NOx排放和颗粒排放。

    锡柴国Ⅳ天然气发动机则采用先进的电控节气门、氧传感器和电控排气放气阀组成的空燃比闭环控制系统，实现了天然气燃料的精确控制。通过精确标定和采用排气后处理技术，使排放达国Ⅳ标准，且气耗低于196g/kW·h，节能环保效果明显。

    《商用汽车新闻》记者了解到，自锡柴国Ⅳ系列产品进入客车市场以来，省油、可靠、舒适的品质成为用户称道的亮点。西安沃尔沃在选用国内发动机时，只选择锡柴机；宁波公交11米以上客车100%选用锡柴机；南昌公交购车80%以上选择锡柴机，它们称赞锡柴国Ⅳ发动机可靠耐用，出车率高，运行效率高。

    使用锡柴国Ⅳ机的常州公交统计发现，锡柴国Ⅳ天然气发动机百公里气耗仅为42立方米，比其他品牌低5立方米左右。国Ⅳ柴油机百公里油耗比其他同类柴油机省5%左右。海南大富豪客运有限公司技术部部长苏琼禺说，驾驶以锡柴机为动力的客车，司机每个月都可以拿到几百元的省油奖。

    “截至5月31日，锡柴国Ⅳ产品实现销售1000台以上，居行业前列。在深圳、南京、常州、天津、哈尔滨、无锡、西安等城市得到用户好评。通过以上用户跟踪情况来看，锡柴国Ⅳ产品在节油、舒适和可靠性方面表现突出，用户反馈情况很好。”一汽解放公司无锡柴油机厂销售公司副总经理李欲晓告诉《商用汽车新闻》记者。他从三方面介绍了用户的反馈。

    首先是节油性。锡柴发动机车辆驾驶员获得公司节油奖、锡柴发动机百公里油耗低等事例在用户中不断涌现。深圳巴士去年年底购买的78台CA6DL1-26E4发动机运营至今，平均百公里油耗45升(12米公交车、带空调)，较同线路的其他品牌发动机省油2～3升。

    其次是舒适性。锡柴国Ⅳ产品继承了国Ⅲ产品的优点，在“舒适”(低噪声、振动小)方面更加突出。

    最后是可靠性。在上月中旬举行的锡柴发动机“首批百万公里无大修用户颁奖盛典”上，锡柴发动机匹配客车最长无大修行驶里程达到130万公里，用户反映锡柴发动机可靠性可以和进口发动机相媲美，甚至超过进口发动机。

    “国家将‘公交优先’作为重要课题，环保问题关系到每个人的利益。可以预计，‘十二五’期间，公共交通、轨道交通会有飞速发展，锡柴在此时推出国Ⅳ系列客车产品瞄准客车市场，充分体现了锡柴对市场的大局观。”魏安力评价说。

    “尽管前5个月客车市场表现不佳，但依据国家‘十二五’规划，客车市场的前景依然广阔。在国Ⅳ标准即将启动之际，锡柴全系列产品已经准备就绪。我们有理由相信，锡柴在新的市场格局中会大展身手，有所作为。”中国公路学会客车分会理事长邹虎啸这样说。

    “以此次推介会为起点，锡柴拉开了全面进军国Ⅳ客车市场的大幕。”钱恒荣表示。《商用汽车新闻》记者了解到，接下来，锡柴将继续在全国各地进行多层次、不同方式的国Ⅳ客车产品推介活动。