伴随着“风驰天下、大运汽车”精美广告在全国各卫视的播出，大运重卡这一知名品牌，下线不到2年时间，销量就达到1.3万台，跻身全国同行业前10名。大运重卡的发展速度令人惊叹。

　　5月6日，中共中央政治局常委李长春在山西大运汽车制造有限公司考察时，健步登上大运重卡“舒适”的驾驶室，称赞这一转型发展不容易。省委书记袁纯清、省长王君也多次到企业考察。从立项、建设到下线，运城市委、市政府以及空港新区管委会都给予极大的支持。大运集团董事长远勤山说，正是政策扶持和宽松环境给了企业一个“放胆发展”的空间，才有引擎大运重卡加速发展的强大“动力”。

　　欲做鸿鹄，先做精品！拥有“舒适”驾驶室等自主知识产权的大运重卡，凭借其安全性、舒适性、经济性的优势受到青睐

　　重型卡车是汽车制造的巅峰，需要高端技术和雄厚资金支撑。当初，作为摩托车制造行业领军人物的远勤山，决心在运城造重卡时，许多人都持怀疑的态度：全国重卡企业都是国有企业，而且已形成规模，一个民营企业想挑战，难！面对山西对装备制造业扶持的政策和宽松环境，远勤山带着回报家乡的赤子之心，怀着对重卡行业前景的信心，义无反顾地投资21亿元，建成了具有国内先进水平的冲压、焊接、涂装和总装四大工艺生产线，建造出山西第一个拥有了驾驶室等多项自主知识产权、自主品牌和多项专利的大运重卡。

　　2009年10月26日，第一辆重卡身披彩带，气宇轩昂地“走”下生产线。不仅为山西汽车产业发展写下了浓墨重彩的一笔，也为山西转型发展提供了成功的范例。

　　欲做鸿鹄，先做精品。作为“新生儿”的大运重卡清楚知道，要在重卡市场分得更多的蛋糕，必须做精品，做用户满意的产品。他们从选择配件做起，“非优勿用”，全部选用国内最好的；并在安全性、舒适性、经济性等方面进行攻关，增强市场竞争力。具有自主知识产权的驾驶室就是大运重卡的耀眼之处，其采用国际最先进的龙骨结构四点悬浮式，不仅坚固耐用，还大大降低了行驶过程中的颠簸和振动，增加了舒适性。其超大驾驶室空间，宽大卧铺，定速巡航，电动门窗等配置，减少了司机的压抑感。特别是当发生车辆碰撞时，座位可向后滑移，释放了碰撞力，增加了安全性。

　　轻量化是节能、省油的关键。大运设计者采用驾驶室轮廓大圆弧过渡的流线形式，降低了风阻系数，加之合理优化了传动系统，有效地降低了油耗。经实际测试，百公里油耗比同类车可降低3升左右，节油20元以上。按一辆车一年行驶20多万公里来计算，可节油费5万元左右。

　　对发动机进行技术提升，不仅能有效增强发动机动力，提高使用寿命，还可以确保车辆在零下10摄氏度环境下使用0号柴油。如今，他们开发的载货车、自卸车、专用车和牵引车四大系列产品30余种车型，经检验达到国内同类产品的先进水平。

　　这是自主知识产权和专利技术给大运重卡打造核心竞争力赢得的主动权。为保持企业持久的发展动力，建厂至今，他们搭建研发平台，构筑强大的产品研发体系，已投入经费3亿元。还分别与北京大学工学院、湖北汽车工业学院等院校进行工程技术研究和新能源汽车的研发，为寻求新的经济增长点储备充足后劲。

　　欲做精品，先树品牌！1亿元的广告投入和无处不在的售后服务，让“大运”形象嵌入人心

　　欲做精品，先树品牌！

　　自下线那天起，从央视到各省卫视，大运重卡广告不断冲击着人们的眼球。震撼的三维特效，创新的广告形式，高密度、全天候循环播放，使风驰天下的大运重卡形象嵌入人们心中。

　　既要高品质，更要好口碑。一个新品牌，要在竞争激烈的市场快速占领一席之地，就必须要有一个超前的战略眼光和占领市场的高招，以及成功的品牌宣传策略和前瞻的营销理念，如此才能形成强势品牌和后发优势。因此，大运汽车制造公司不是亦步亦趋，而是一出手就投资1亿元的广告费用，让人感受其无处不在。

　　广告的强势投放，吸引了全国各地的优秀经销商倾情加盟。目前经销商已由上市时的10家增加到300多家，其一级服务和二级服务网覆盖全国各地，总数达到1000个。销量也由月销几十辆发展到现在的1000多辆。

　　产品的销售，还有一个关键环节，那就是提供优质的服务。谁在服务上占先谁就能在占领市场时获得主动权。现在，大运汽车已在多个大中城市建立了大运汽车4S店、服务站300余家；还将建立大型配件中转库30-40家左右，并覆盖全国所有省会城市，且每个中转库的配件储存都在500万以上。同时把服务半径缩短为50公里，让配件的保障做到无缝对接。当车子出现故障后，无论何时打电话，一个小时之内赶到，迅速排除故障。大运汽车销售公司总经理姜宇翔透露，最近，他们又举行了为期一个月的“大运关爱，无处不在”的活动，为万辆车进行了免费维修和保养，用户对此举赞叹不已。

　　大运重卡在紧盯国内市场的同时，还积极开拓国外市场。目前，已与埃及、伊朗、阿尔及利亚等5个国家签订销售订单1.96万台。由于受去年市场“井喷”影响，今年全国重卡市场进入淡季。但大运汽车仍继续“加速”前进，1至4月份销量比去年同期增长60%以上。

　　欲强引擎，先练内功。数字化管理增强企业内动力和市场竞争力，引领汽车零部件产业形成集群优势，实现产业结构的“划时代”转型

　　做大一个品牌，其内动力更在于管理。高效管理是企业厚积薄发之本。

　　大运汽车的冲压、焊装、涂装、总装四大工艺生产线虽是国内一流，但仅有一年“工龄”的技术工人熟练程度也影响着效率。因此，他们加强培训和锻炼员工，使一线员工的操作熟练程度大大提高。同时，关键工位又引进焊接机器人，使原来使用人工焊接时间由12分钟缩短到4分钟，焊接精度达到0.1毫米，大大提高了工作效率。

　　数字化管理随着网络经济时代的到来已成为新的管理模式。2010年9月8日，大运汽车制造有限公司与国内著名软件公司“用友”软件举行了U9项目签约仪式。“用友”将助力大运汽车进行大规模信息化系统再造工程，形成更迅捷的战略决策和执行能力。同时还将使用物流管理ERP系统，从用户订单、生产、销售、售后服务全过程，进行信息化、数字化管理。为企业打造出国际化、人性化、效率化、集约化的管理体系。

　　排污小、低噪音、经济实用的纯电动车是大运汽车制造公司的主攻方向。最近，他们与永济新时速公司联合开发了电动码头牵引车，被列为省科技厅的科技创新项目；为积极响应省委、省政府“气化山西”的号召，他们开发了液化天然气重卡，即将投放市场。

　　大运重卡隆隆的引擎，拉动着整个装备制造业的转型跨越。如今，以大运重卡为龙头，运城已初步形成了重型卡车、客车和汽车零配件等较为完善、相互配套的的产业体系。3万套汽车前后桥、10万台重卡桥壳、10万根前轴锻件、3万套变速箱壳体等配套零部件生产线初具集群规模。而且，随着高速公路的贯通，运城与十堰、西安等重卡工业基地形成联动，一个汽车零部件供应基地和汽车物流园区即将在这里形成。

　　运城市委书记高卫东说，大运重卡的超速发展，充分说明发达地区能够发展的装备制造业，内陆地区也照样能发展。不仅极大振奋运城干部群众对转变发展方式的信心，更加坚定了在转型跨越发展中放胆争先的信念。

　　“一期年产5万辆、二期年产10万辆、产值300亿元、利税30亿元的目标一定会在2015年实现。”在大运汽车销售公司大楼上，远勤山指着一排排即将进入市场的车辆和远处已经动工的二期工程，底气十足地对记者说，大运重卡将会在山西的转型跨越发展大旗下飞速发展，成为行业巨擎。