2011年5月12日下午，全国道路客运企业高新技术应用论坛作为2011道路运输车辆展的配套活动，在北京国家会议中心多功能厅举行。来自全国两百余名道路运输行业的代表参加了论坛。北京航空航天大学教授、国家863计划现代交通技术领域专家组副组长王云鹏在论坛进行了主题为“营运车辆监管前沿技术及其进展”演讲。

    王云鹏首先介绍了我国营运车辆监管现状。?2009年，交通运输部以上海世博道路运输安全保障工作为契机，规划建设重点营运车辆动态信息公共交换平台工程，充分整合各省（地）车辆动态信息监控资源，运用统一的信息交换标准，建设统一的全国重点营运车辆联网联控系统，实现全国范围内重点营运车辆动态信息的跨区域、跨部门信息交换和共享。交通运输部道路运输司2009年7月组织调研的结果表明。全国“两客一危”营运车辆573090辆，超半数车辆安装有卫星定位终端设备。

    2010年4月，全国重点营运车辆联网联控系统建设完成。共接入省级平台：29个。入网车辆总数：206,717辆，其中危险品运输车辆：91,627辆，旅游包车客运车辆：41,204辆，长途班线客运车辆：73,886辆，日均在线车辆总数约：135,579辆，向各省平台共计转发跨域车辆数：285,361辆。

    2011年4月，交通运输部、公安部、国家安监总局、工业和信息化部联合下发《关于加强道路运输车辆动态监管工作的通知》，规定2011年12月31日前所有 “两客一危”车辆安装卫星定位装置。指出2011年8月1日起，“两客一危”车辆出厂前应安装符合规定的卫星定位装置。对于不符合规定的车辆，工业和信息化部不予上车辆产品公告，道路运输管理部门不予核发道路运输证。2012年1月1日起，没有按照规定安装卫星定位装置或未接入全国联网联控系统的运输车辆，道路运输管理部门将暂停营运车辆资格审验。

    王云鹏介绍，我国营运车辆监管过程将经历点控、线控、面控三个阶段。点控即通过GPS，进行车辆静态信息提取，车辆运行状态、车辆运行路线等离线分析。线控即通过GPRS和RFID技术，实现集车辆实时监控、智能管理、调度、防盗反劫、车载货物、驾驶员为一体。面控即通过3G和DSRC技术，实现集人-车-路-环境于一体，实现协同控制与自动化管理。

    要实现面控，就必须实现车联网和路联网的协同作用，实现车路协同的交通信息共享交互体系框架，以保障营运车辆运营的安全、高效。在演讲中，王云鹏重点介绍了车路协同的关键技术即智能车载信息系统和智能路测信息系统。