近日，《商用汽车新闻》记者听到几位重卡经销商提及重卡价格会有所上涨。言之凿凿之下，市场情况到底如何？厂商及经销商会否上调重卡价格？

    厂家报价谨慎

    重卡涨价并非空穴来风，因为原材料价格上涨对重卡价格的影响已经表现出来。据业内人士介绍，东风商用车将重卡价格调高了近万元，重汽也有几千元的涨幅。然而，《商用汽车新闻》记者在调查中发现，面对竞争激烈的市场格局，各厂商对于重卡产品的报价都很谨慎，价格波动并不大。

    《商用汽车新闻》记者从陕汽了解到，今年以来，陕汽重卡价格并没有明显浮动，仅一些类似轮胎的选配项目略有调整。“近段时间，以钢板为代表的原材料价格不断提高，对重卡行业有所冲击，但陕汽能消化掉这部分成本，稳定产品价格。”陕汽市场负责人告诉《商用汽车新闻》记者。目前，陕汽重卡的价格波动小，市场表现也不错，是今年重卡市场为数不多的保持增长的企业。据统计，陕汽重卡自实现开门红以来，一季度，国内订单突破4万辆，单日订单最高突破1500辆，因此产品定价压力较小。

    东风商用车重卡产品价格也没有大幅波动。今年上海车展，东风商用车相关负责人就曾表示，由于轮胎价格上涨，重卡价格会略有调整，但会控制在用户可接受的范围内。东风商用车企划传播部相关负责人向《商用汽车新闻》记者介绍，东风商用车一季度共销售约5.69万辆重卡，3月销售2.56万辆，同比提高16.84%。车型以东风天龙和大力神为主。截至目前，东风商用车重卡的市场占有率同比提高了1.42%。在销售看涨、市场占有率提高的情况下小幅调整重卡价格，体现了厂家的谨慎态度。此外，据江淮格尔发某负责人介绍，一季度格尔发销量为6000辆左右，3月以来表现趋于冷淡。对于上调重卡价格，该负责人表示，会选择合适时机作出反应，并在终端价格上有所体现。

    经销商同担压力

    对于目前重卡价格的调整，经销商普遍表示，会承担部分成本压力。在市场竞争激烈、产品供大于求的环境下，经销商纷纷通过稳定产品价格来保证销售稳定。

    据新疆地区一汽解放经销商李经理介绍，他也听到了重卡涨价的消息，但目前还没有价格上涨的表现。李经理对《商用汽车新闻》记者说：“从市场供需情况和原材料价格变动来看，以轮胎和钢材为主的原材料成本的提高，对重卡价格影响更大，厂家也有消息反馈给我们可能涨价，但解放重卡仍没有涨价迹象。”今年一季度，一汽解放重卡在新疆地区的销量较去年同期有所增长。对于今后重卡行业的价格变动，李经理表示，由于竞争激烈，短期内大幅涨价的可能性不大。

    相比之下，华菱重卡的销量有小幅萎缩，但也没有涨价迹象。华菱某经销商告诉《商用汽车新闻》记者，华菱重卡今年一季度的销量较去年略有下滑，可该负责人表示，从现在的市场环境看，重卡涨价现象基本不会出现。“现在重卡市场竞争太激烈了，产品供大于求，企业都在努力稳定客户，而客户不希望涨价，企业也就不敢轻易上调价格。”目前，经销商要保销量，完成既定的销售目标，只能自己消化增加的成本。

    包括陕汽、华菱、一汽解放在内的经销商都表示，很难预测今年重卡行业的走势，市场的不确定性增加，竞争也进一步加剧，至于会否上调重卡价格，各经销商表示，会根据自身的不同情况作出调整。但从现在重卡市场已由卖方市场发展为买方市场来看，经销商涨价不太可能。

    通胀影响涨价趋势

    近日，橡胶期货价格从年初的4.3万元/吨下降至3.2万元/吨。另据业内人士分析，铁矿石价格下滑或许也将带动钢材价格下跌。但由于价格释放有滞后性，原材料提价的影响短期内还将继续。“现在正处于通货膨胀时期，原材料、人工、物流成本都在上涨，重卡价格的上涨是必然趋势。特别是轮胎价格对其影响比较明显，目前钢材价格有所下降，但最早要到5月才能基本体现出来。有些企业已经作出了调整，但整个行业的价格水平如何改变，还要根据具体情况来定。”中国汽车工业协会专家谭秀卿在接受《商用汽车新闻》记者采访时如是说。谭秀卿指出，因为各企业都在扩大产能，导致产能过剩，而国家已开始控制高能耗行业的产能，这打破了很多企业的高预期，今年重卡行业将基本呈现负增长态势。

    他认为，在目前的经济环境下，涨价也不可怕，对国内重卡企业来说，如何练好内功，从根本上提高产品质量、做好服务，加强新技术的应用才是关键。“如果质量好，让用户满意，涨价的影响就不会很大。”谭秀卿说。