(编者注：2011年上海车展期间，一汽解放汽车销售公司总经理张兵接受了多家媒体的采访，本文根据采访内容整理）

一汽解放汽车销售公司总经理张兵

关于参展车型

　　张兵：这次一汽解放是和一气集团整体参展，主要是卡车、水泥搅拌车、新能源、混合动力车来参加，包括国4，还有客车在参展。

关于J6车型

　　张兵：J6车从投放市场以来，销量逐年大幅度提升，去年超过了6万辆，获得国家科技一等奖，J6很快得到了用户的认可，主要在品质上、可靠性、安全性，整体技术已经跟国外的车型相媲美，在排放这块，国外是欧4、欧5，中国还是国三，排放上有差距，整体性能上没有差距。科技进步一等奖的获得，证明了J6不仅得到了用户认可，而且得到了行业内、汽车专家们的广泛认可。所以才成为卡车里唯一获得国家科技成就一等奖的车。

关于重卡市场

    张兵：这几年中国经济高速发展，城市建设、铁路建设、包括物流运输对卡车需求量非常大，销量的增幅每年以40%、50%在增加。很多企业瞄准了商机，包括一些国外的集团，因为头几年他们想进入国内，当时经济发展没有到那个程度。目前来说，虽然国家经济高速发展，用户的使用升级、技术升级、对产品技术的升级，更需要高品质汽车，与跟国外的差距缩小了，所以我们J6的推出也是为了适应市场。我们在国内保持高端、高技术，主要是说能够抵御合资企业。所谓合资，轿车是非常明显的例子，所谓自主，是我们在汽车上，很多技术是没有达到国外的水平，在轿车这块我们主要采用引进来、用市场换技术的方式，但是卡车是什么呢？卡车随着中国经济发展，完全是自主的土壤，所以我们真正在中国汽车工业的自主，首先在商用车上体现得非常明显，卡车大多数是自主的。随着技术的成熟，一些后进入的企业，它所谓掌握的技术不能适应用户的高速需求，它走轿车的路必须采用合资、引进技术，用市场换技术的方式。而解放是中国第一辆卡车的生产厂家，他生产了55年，1956年开始生产第一辆车，技术层面是中国唯一的，我们经过55年的技术积累、沉淀，在适应中国市场，和国际技术接轨的方面，我们的技术是最深的，这方面我们走在前面，J6获得一等奖也是国家对创新技术非常认可，很多其他企业，没有这个积累，只有采用市场换技术的方式来引进。而且国外企业也看准了中国的蛋糕，跟轿车不完全一样，也差不多。国外高端市场在中国也有产品，国内也有市场，但是卖的量很少，突破不了成本的瓶颈，但是采用合资、本土化，能够把它的产品成本降低参与国内竞争。

关于新产品

    张兵： 十二五规划当中集团对我们的要求，国内领先、进入国际市场，首先在产品上要做好准备，包括合资企业，国外品牌都在逐渐进入中国市场，我们要做更好的应对，我们要保持领先，技术上不断开发新产品，真正做到中国汽车工业的带头人。我们在J6发展好的时候，并没有沉湎其中，我们已经启动了研发，期待解放产品在概念设计中开始，另外一方面，我们在产品生产布局上，结构上有所调整，现在青岛基地、柳州基地都充分发挥作用，为的是实现集团十二五规划目标。到十二五末期，我们要达到商用车产量42万辆，同时导入轻型车，在J6家族里，现在市场销售是重卡已经在行业上绝对领先了，还有中卡，初期销售中，下半年要推出J6M，明年出J6K，J6系列产品就完整了，从中型130马力到重型500马力，支撑整个产品线。关于新产品的名称，我们暂时叫J7，这个称呼也有历史渊源，解放第一代是10，老解放，沿着历史一步一步走，J6是第六代产品，以后可能会叫J7，是解放的第七代产品，是一个大家族，是有历史的，别的品牌可能叫7、8，不是这种文化，我们这种含义包含着深刻的文化延续。