金融危机之后，国家产业政策由出口导向型转为扩大内需。其中的家电和汽车下乡政策激发了中国最大规模的消费潜力市场——农村消费市场。随着我国新农村和城市化建设进程步伐的加快，再加上燃油税政策的实施，三线城市和四线城市以及城镇、农村的低速货车市场出现了一些新变化，农用车用户随着收入的增加将更多地选择经济型卡车。

    随着城市化建设的加快，大量的乡村趋向于城市化，农村地区的车辆用途已经不再局限于田间地头的零散农副产品运输，农业生产形式趋向于规模化、产业化。同时随着国民生活水平的提高，用户的欣赏水平更加时尚，对车辆的安全性、舒适性要求进一步提高，这都对卡车制造企业提出了更高的要求——广阔的城乡市场不仅需要传统的农用车和低速载货车，更需要经济型卡车产品，引导城乡用车产品升级。为应对新农村建设带来的市场机遇，各卡车厂家不约而同地把农村市场用车作为新课题。

    东风嘉运

    东风商用车公司为拓展市场、丰富产品线，基于成熟的东风天锦平台延伸开发出东风嘉运。它是应对低端短途杂、散货运输市场而推出的一款满足入门级客户基本需求的经济型卡车。东风嘉运是继东风天龙、东风天锦之后又一全新产品系列，功率覆盖了110~140hp，包括整车长度5.5到7米之间的载货车、自卸车两大系列。车型包括DFL1040B、DFL1040B1、DFL3060B、DFL1080B4等，主要适用于村镇、城际之间的中短途农副产品和散货运输。

    经过历经为期1年的市场调研和产品研发，东风嘉运在驾乘、油耗、承载等方面均超越了传统经济型卡车。全新开发的D905豪华驾驶室，宽度尺寸达2200mm，为客户提供前所未有的驾乘体验。驾驶室整体采用先进的阴极电泳涂装技术，经久耐用。全新的轿车化半环绕式仪表台，品质精美、细腻、豪华，整体造型美观大方。整车搭载国Ⅲ动力+东风变速箱+专业车桥，匹配更加合理。配备的玉柴发动机皮实耐用，油品适应能力强，油耗低，扭矩大，爬坡能力强，为用户创造广阔的盈利空间。

    欧曼1系

    2010年福田欧曼的产品序列新增添了1系，这是欧曼中重卡向下延伸的一个标志。欧曼1系采用欧马可宽体驾驶室，借用了很多大规格轻卡的配置，是介于中卡和轻卡之间的产品，是欧曼的经济版卡车。

    福田欧曼相关人士表示，农村市场的需求已被激发，将来小城镇和农村才是最广阔的市场，因此很有必要推出适合农村市场的产品，并使营销网络下沉。以后，卡车企业要继续加大对产品研发的投入，靠产品吸引用户。许多企业为了争市场，纷纷将营销服务网络下沉到农村市场，在乡镇建立了4S店或专卖店。由于农村市场未来的发展潜力，所以无论是否有政策推动，厂家都会在这片市场上深耕细作，进一步完善营销网络。

    重汽王牌

    2010年，成都王牌实现了“山寨”之王到正规军的华丽转身，成为重汽王牌，并立志扎根于西南地区的广大市场，而其大部分车型，无疑都是针对农村和城镇用车的。说成都王牌“山寨”，并没有贬低之意。中国卡车行业是一个山寨文化盛行的圈子。不是去山寨别人，就是被别人山寨，大家都难逃这个怪圈。和国家支持的大型企业不同，后起的小企业只能自生自灭；有的甚至连“准生证”都没有，卡车合格证一证难求，只能从农用车和低速载货车做起。和成都王牌同时代的农用车企业很多，但是王牌做得最好，并最终被中国重汽招安了。这是一个“从农村走向城市”的典范。

    王牌的产品定位就是为农村市场而生：使用于城乡基础设施建设、工地，农村多功能运输及部分矿用需要的中短途运输车辆。驾驶室方面，长头车仿东风、平头车仿北轻汽和福田奥铃。发动机主要采用玉柴，底盘也是以东风配置为主。王牌成功的奥秘在于站在巨人的肩膀上，采用与老大哥们类似的配置，价格方面却更为低廉。毕竟我们还处于社会主义的初级阶段，性价比是用户购车的重要考量。在农村市场，王牌卡车还将保持旺盛的生命力。