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苏州金龙从卖产品到卖整体客运解决方案(图文)

2011-01-19 11:50来源:中国道路运输网

    拥堵、油价、污染、事故……越来越多让人纠结的词汇漂浮在客车运营商经营的空间。2010年,中国1800万辆的汽车销量,更凸现了这些词汇激化出的车与社会的矛盾。客车演进至今,其运营环境,从未像今天这样变得复杂难测,越来越多这样的词汇正变成客车运营商一种额外的支出和浪费。客车运营演变至此,用户的价值已需重新评估。他们需要的已不再是简单的客车,真正的需求是运营效率,是一套运营方面的解决方案。

    离新年钟声敲响的前一天,苏州金龙遍邀北京客车市场重量级的人士,在北京国际饭店大张旗鼓地举行智慧运营大讲堂。不同于以往,也不同于其他客车企业的是,苏州金龙从东莞、济南、青岛等城市一路下来,其意图似乎不是在卖客车,而是在为用户提供客车运营的解决方案。

    与客车业流行的解决方案不同,苏州金龙既不提“量身定制”,也不提合适的性价比,而是将眼光专注于人、车、路之间的能效管理上。

    这几年,在卖客车的过程中,苏州金龙发现,用户对作为结果的运营效率的看重超越了客车。而变化的背景,源于马路上不断升级的车轮大战。汽车社会的到来,使人、车、路纠结到一起,给客车运营商平添了许多难题,他们要考虑的已不在是简单的将乘客从A送到B,更多的思维是如何消弭伴随汽车社会而来的多发的交通事故、高起的油价和高质量的服务。

     北京九龙祥和客运公司董事长张国治的话,代表着许多用户的心声。他说:现在,影响客车运营效率的节点越来越多。比如:竞争中,乘客越来越看重客运的准时性和安全性。而越来越多行驶在路上的车辆,增大了这两项指标的难度。车越多,交通事故越多;在众多的交通事故中,人为因素占大量比例。而一旦出现了重大交通事故,不要说赔偿金你付不起,就是政治责任你也承担不起。再有,油价越来越高,有消息说,明年的油价可能要突破100美元一桶的大关。如此高的油价,意味着节油是金。而油耗的高低不仅取决于车,还取决于司机的操作和路况。

    然而,令管理者头疼的是,客运企业对司机的管理似乎比工厂管理工人难得多。司机一旦上路就如脱线的风筝,无法控制。

    面对这种情况,不要说客车运营商心烦,就连政府主管部门同样也对此烦恼不已,高发交通事故的后果,任谁都不愿设想。

    基于此,各地方政府纷纷出台强制性要求,客车运营商必须在客车上安装GPS,有的地方还要求客车配备行车记录仪。

    但是,不管是GPS还是行车记录仪,只能是对客车的安全进行被动的事后管理,但用户需要的显然不止这些。

    面对用户需求的变化,苏州金龙开始了这样的思考:如何面对呼啸而来的安全隐患进行预判?如何消除驾驶行为带来的不当浪费?说得简单点儿,就是除客车外,我还能为用户增加多少价值。

    幸运的是,信息技术的突破成为破解这些问题的密钥。这几年,汽车电子的崛起,使以往仅仅被视为代步工具的汽车,在电子技术的装扮下纷纷变脸,成了“多媒体小屋”、“移动的娱乐中心”、“奔驰的信息中心”、“个人信息枢纽”……数字技术的发展已可以监控,量化并管理行驶中的几乎所有汽车。

    用前沿的智慧技术将人、车、路视为一个系统,这个系统互连互通,彼此“对话”,把数字信号转化成信息。利用车联网的原理,苏州金龙推出了意在客车运营效率管理的G-BOS智慧运营系统。这一系统可以从发动机、刹车系统、空调、门等各类系统中收集信息,找到与这些系统间有关联的地方,并寻找大幅度改善,协调并帮助这些系统转型的方式。

    对此,海格客车品牌管理部主任王新亮有一形象的说法:G-BOS可以帮助客车运营商从海量的数据中,找到管理司机的科学方法。管理者可以在任何时间、任何地点按照意愿通过手边的电脑,监督旗下客车营运情况,并对真实车况、真实油耗甚至急加速、急减速这样的驾驶细节了如指掌。

    由此,司机不再是断了线的风筝,谁的运营效率高,谁的操作细节有危险,数据的分析一目了然。有了对司机驾驶过程的控制,就等于有了科学管理的依据。

    江门汽运集团就尝到了这样的甜头。把最优秀司机的动作,给集中起来,形成标准,并将之培训推广,运营效率就此提升。其台山客运总站技术工程师李瑞洪说:通过G-BOS的管理方案,不仅保证了安全行车,而且单台车可实现百公里节油2.08L,每年即可为社会节约2496升燃油,为企业节约15500元的基本运营成本,少排放6680公斤二氧化碳。

    这样的话语同样来自北京的八方达、深圳市综安运输有限公司、浙江外事旅游汽车有限公司、北京九龙祥和客运公司等许多用户。

    当这些案例不断出现,不由地令人想起“科学治理之父”泰罗倡导的标准化、规范化、精细化改造。正如管理大师德鲁克所说:“提高知识工作者的生产率会成为管理的中心,正如100年前(自泰罗之后)提高体力劳动者的生产率是当时管理的中心一样。这就需要一套与以往截然不同的关于组织中的人及其工作的假设:不是控制人而是引导人,目标是让每一个人的优势和知识得到发挥。”

    G-BOS正试图做这样的事。

责任编辑:海东
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