10月18日，在重庆举办的恒通客车“首批50辆新能源客车运营100天暨纯电动客车上市发布会”上，恒通纯电动客车的首次亮相就赢得了重庆市领导、各新老用户、客车行业媒体和重庆市地方媒体记者的兴趣和称赞。当日，恒通客车就与重庆公交集团，浙江湖州公交签订了首批纯电动客车。

    12月16日，重庆冬天少有的阳光明媚，恒通工业园内，首辆交付湖州公交的纯电动客车整装待发。12米长、通过CATIA设计系统优化设计的流线型车身，湖蓝色的金属漆面，在阳光下更显时尚高贵。登上这台纯电动客车，才发现该车采用低地板技术，乘客的交互将更轻松快捷、同时大大提高了内部空间的高度、配合超大的前风挡及玻璃窗，使内部空间宽敞明亮、简洁的人性化操作平台、极富质感的不锈钢加皮质座椅、精致实用的扶手吊环设计、多媒体播放平台、电子监控眼、驾驶员储衣柜、遮阳板等，无一不散发着恒通纯电动客车的高贵气息。

    不光是外观、内饰细节出众，恒通纯电动客车的技术也尤为先进，在研发过程中，研发团队不断在关键技术和细节上进行创新、优化设计，力求让用户以更少的投资，收获更多的效益。由于采用纯电动动力系统，彻底实现了无污染、零排放，环保性能更加卓越；驱动电机的噪声无论是在起步、运行时，都远远低于内燃机客车，为进一步减少噪音污染，后机舱全方位安装了填充有海绵的隔音板，底部更有恒通独创的弧形隔音罩，最大化的阻隔噪音进入车厢内部，提高了乘坐舒适性；电池组分别布置在车辆两侧，电机系统零部件均作了二次绝缘处理，集中布置在后机舱中，安全性高且便于管理，为更好解决它们在运行过程中散热问题，工程师们合理利用空间，在两侧座椅边特别安装了通风道，加速空气流通速度，更有效优化电池等工作元件的工作环境、延长使用寿命。

    恒通纯电动客车采用磷酸铁锂电池组，经历过重庆连续44度的外部高温和电池舱内70度的内部高温的考验，在同类型车辆中也具有一定的优越性。一次充电可行驶200公里以上，每百公里约耗电85-120度，同时具有再生制动功能，在制动过程中，电机可自动转化为发电机工作状态，实现制动减速时的能量回收，运行成本远远低于燃油、燃气客车。为解决高峰时段乘客量大的问题，恒通纯电动客车还采用了三档变速传动，使其动力性、加速性更好，爬坡能力更强、能效比更高。有效满足不同路况环境下的需求。

    恒通纯电动客车在湖州公交投入运营，标志着恒通新能源客车的研发与制造水平又踏出了实质性的一大步。作为中国汽车工业的一份子，相信恒通在未来的日子里，将不断创新,打造出更多环保节能、成熟稳定的新能源客车产品，实现社会效益与运营企业经济效益的“双丰收”，为绿色城市、低碳社会的建设提供卓越的保障和服务，成为国家“十二五”战略性新兴产业的排头兵。