从“量化经营”到“量化管理”
——看海格G-BOS如何助深圳综安运输管理升级

    11月初，北京已是严寒料峭，深圳却还是烈日炎炎。

    此时，距离深圳综安运输有限公司于今年4月在客车上试用第一台G-BOS系统已经过去了半年。在深圳，综安运输这四个字或许并不为人熟知，但其麾下的“龙巴”确是深圳道路运输业响当当的一个品牌。飞腾的金色巨龙以及绿色的车身是龙巴客运的标志，在深圳街头，你会不时看见拥有“龙巴”标识的客车往来穿梭。对深圳市民而言，显然，“龙巴”要比“综安”响亮得多。

    综安运输公司位于深圳罗湖区清水河物流园区的一个大院。进入物流园区，看见川流不息的车辆就如同体验着深圳特区的脉动。是的，此行我们来到深圳，就是希望了解特区道路运输企业的经营经验以及使用G-BOS后的体会。

“量化”新解读

    在深圳综安运输有限公司副总经理丁建军的办公桌上，总是摆放着好几摞报表，每天他需要通过报表了解车队的运输情况以及车辆情况。作为分管机务工作的副总经理，丁建军与我们的交流也自然从车辆开始。

深圳综安运输公司副总经理丁建军（左）在接受中国客车信息网采访

    丁建军介绍说：“综安现在从事旅游客运和通勤车运输的车辆有130余台，我们大约还有50台班线客车，车辆总数在180余台。班线车我们的规模不大，但在旅游包车领域，综安在深圳已经算得上是前列的了。”

    由于旅游客运与班线客运相比，行车路线与行车时间都不固定，管理难度相对比班线客运要大，而综安的主业又恰好是在旅游客运，那么综安是如何来经营管理的呢？

    丁建军告诉笔者，在综安，很早就开始施行量化经营模式。每个车队的出车次数，每个驾驶员的行驶里程，都在量化经营中设置了数值，这些数值反映了员工的工作量，也反映了公司的经营状况。量化经营让每个员工心中有数，同时也让管理层做决策有了依据。

    但是，丁建军告诉笔者，对于量化的概念，他在今年有了更深层次的认识。对道路运输企业而言，“量化”也有必要进行新的解读。

    丁建军介绍说，之前，我们的量化经营模式主要还在于统计宏观指标的量化，也就是说更多的是总结性或者说累计性的量，比如每天，每个月驾驶员的驾驶里程数、出车数，这些都是宏观指标，最终会和驾驶员收入和公司收入有关联。但是在过程中的很多指标，我们并没有量化，以前也无法做到量化。但是今年，这个情况改变了。

    丁建军说这个改变是源于海格客车加装的G-BOS系统。由于G-BOS系统对车辆行驶状态和驾驶员行为的实时监控，使公司可以获得在客车出车过程中的量化数据，而这些数据可以描述出在哪一分钟甚至哪一秒钟，驾驶员的具体动作和车辆状态。

    丁建军说，使用G-BOS后，获得的数据太多了，我们的量化层次也更深入了。如果说，之前我们的量化经营模式，是建立在宏观指标的量化上，那么G-BOS系统，已经帮助我们进入到微观指标的量化了。而这些微观指标的量化对车辆管理和驾驶员管理都有直接的帮助。

车辆管理的水平反映了公司管理的水平

优化出来的效益

    对于G-BOS系统对微观指标的量化究竟给公司带来哪些帮助，丁建军给笔者举了一个例子。

    综安公司有一台客车，每天主要用于接送上下班的员工，我们发现该车存在油耗偏高的现象。我们通过查看G-BOS统计报告，发现该车行驶的工况，存在着急加速、急减速次数较多、怠速时间过长等问题，经过有针对性的驾驶员培训，后续此车的不良驾驶行为有了明显的下降，同时燃油消耗也有了一定的降低。

    另外，查看G-BOS统计报告，我们还发现这台车大部分时间的车速在40-60公里/小时，而车辆当初购买时是按照长途客运车设定的，经济时速在80-100公里/每小时，通过G-BOS智慧运营系统的车线匹配技术，我们让苏州金龙的技术人员对车辆进行了重新优化，调整了后桥的速比和发动机的功率参数，最终这辆客车的油耗从33升/百公里降为28.2升/百公里。

综安“龙巴”客车服务广州亚运赛时文化活动

   丁建军说，正是有了G-BOS系统，我们才能了解在行驶过程中，车辆的急加速和急减速次数，也才能了解车辆行驶速度在各个区间占据的比重，也才能有针对性的优化。而每百公里油耗的降低更是G-BOS系统优化出来的直接经济效益。

G-BOS是一把钥匙也是一根杠杆

   “一管就死，一放就乱，不管不行”这是很多管理者遇到的共同难题。在综安运输副总经理丁建军看来，这个难题对道路运输业而言已经找到了解决的钥匙，而这把钥匙正是G-BOS系统背后代表的信息化管理手段。

     丁建军告诉笔者，信息化管理带给企业的变革是深层次的。当我国运输业还主要是粗放式地经营时，综安运输较早地施行了量化经营模式，如今，信息化浪潮来临时，之前的量化经营模式就可以更加精细化。现在，综安运输正在努力从“量化经营”延伸到“量化管理”，而这种延伸，必须依赖于信息化手段的进步。海格G-BOS系统，可以说生逢其时，借助信息化手段，帮助客运企业实现了过程指标的量化，获得了准确的微观数据，从而也就打开了“量化管理”的大门。

    在丁建军看来，海格的G-BOS系统是一把钥匙，为综安运输公司打开了“量化管理”的大门，在笔者看来，G-BOS系统更像是一根杠杆，在撬动着整个道路客运企业的管理升级。正是有了G-BOS系统为运输企业提供的车辆运行报告、驾驶员评分报告、不良驾驶报告、车辆油耗报告、车辆分析报告等量化数据报告，客运企业才能找到管理症结，对症下药。