前言：恒通换帅可以看做今年客车业的一件大事。换帅后的恒通会有哪些新举措？原来的战略是坚持还是改变？作为新帅的恒通总经理罗邦初将如何烧这三把火？ 

    新帅履职，又恰逢公司“十二五”规划前夕，恒通尤其引人关注。

    10月18日，在恒通气电混合动力客车运行满百日发布会上，恒通客车新领导班子首次亮相。

    随着新班子发布的施政纲领，恒通的未来路线逐渐清晰：以纯电动、气电混合、天然气、公交车、轻型客车的丰富产品组合，实现十二五期间的战略突破。

    而“差异化”搭配“流行色”，将是恒通未来3年乃至5年内的主旋律。

 
重庆恒通客车有限公司总经理罗邦初

    差异化“前提”

    在公司近十年的发展时间里，恒通客车始终较好地坚持了“差异化”战略。这一路线，被恒通高层认为是支撑恒通公司稳健发展的原动力之一，也使得即使在下一个五年计划中，“差异化”同样得到了董事会的首肯。

    “在十二五规划中，我们认为，公司仍然要坚持大力发展天然气客车的差异化策略，继续在天然气客车领域发挥领航作用。”今年6月刚刚上任的恒通总经理罗邦初，明确告诉第一商用车网记者。

    有数据显示，近几年，恒通公司天然气产品销售占比超过90％，公交产品占比更是超过了95％。从这个角度而言，天然气公交车算得上是恒通的“立企之本”。

    正因为此，恒通在新能源客车领域，也把天然气与电池的混合车型作为今后的新能源主力产品。恒通客车公司执行董事邓平对此认为，恒通新能源客车本身即具有几个差异化特色。

    “首先，我们气电混合动力客车的基础能源是天然气，它的排放和能源成本比柴油具有更好的经济性；其次，经过4个月的实际运行，混动客车的节气率达到24％～25％，这在国内同类型混合动力客车当中也是比较高的；第三，它经历了严峻气候的考验，新能源客车磷酸铁锂电池的最大弱点是温度变化对它的影响，一旦超过-20％～50％的温度范围，电池性能就会大幅衰减。但是，在今年夏天重庆连续44度的外部高温和电池舱内70度的内部高温条件下，我们的车经受住了这一残酷考验，在同类型车辆中具有一定的优越性。”

    然而，尽管差异化是前提和基础，但在恒通客车老总们的眼里，仅仅是差异化，已经不能支持公司未来五年的跨越式发展。

重庆恒通客车有限公司上一任总经理、现任执行董事邓平

刚刚上市的恒通纯电动客车

    流行色“掺入”

    在差异化中掺入“流行色”，是恒通公司为“十二五”定下的主基调。

    “公司董事会和管理层对恒通的差异化战略做了拓展，加入了‘流行色’的要求。企业要往前走，光有差异化是不足的，流行色也很重要。”邓平对记者说道，“什么是流行色？就是大众化产品。”

    他认为，随着客车市场的变化和客运业结构的变化，势必要关注大众的、流行的客车产品的研发，这就要求公司的发展思路和发展方向进行新的调整。“比如，过去天然气的价格只有柴油的三分之一，但随着国家政策的变化，天然气价格大幅提升，而且出现了天然气比油品还紧张的局面。这种情况下，我们就不能以不变应万变，而是要随着市场而变、随着形势而变，在做好天然气客车优势产品的前提下，更多地考虑城乡运输的需求，以及气源不充足地区对传统车辆的需要。因此，差异化和流行色要兼而有之，公司今后在大众化的产品方面会下更多的功夫。”

    在这一战略方针指导下，以罗邦初为代表的新领导班子提出，公司产品结构的调整主要有三个方向。“第一，公交客车是我们的主要方向，这一点不会改变。第二，混合动力与纯电动新能源客车的发展和突破，是我们很长一段时间内的战略目标；第三，开发并推广适合城乡一体化交通建设的车型，将成为恒通的发展重点。”

    他进一步阐释说道，随着城乡一体化和“村村通”政策的实施，6-7米轻型客车近两年重新流行起来，由此，恒通公司今年量身开发出适合农村客运的轻型车辆，并将其快速推向市场。“另外，我们也计划在推动混合动力客车成熟化、商业化和规模化的同时，把气电混合动力车型销售到泰国、新加坡等海外市场。”

已经上路运行的重庆恒通气电混合动力公交车

    内部变革老牌企业谨慎突围

    毫无疑问，恒通是十分谨慎的。尽管迈出了满足“流行色彩”的步伐，但恒通公司一直徐图进取，在战术上稳步推进，在战略上没有急于求成。而配合发展路线的调整，恒通客车在即将开始的十二五期间，将实施内部管理乃至体制的变革。

    “继续把恒通做大做强，这是宗旨。目前，恒通是全国客车行业中为数甚少的几家国有企业之一，为了更好地适应市场经济的发展，公司新领导班子已经向董事会做过几次汇报，准备依照现代企业制度，进行企业改制工作，从体制上实现转变。”罗邦初介绍说。

    与此同时，恒通公司寄希望于在市场调整和产品调整的基础上，争取十二五末的年销量达到新工厂的实际产能（8000-10000辆），并提高客车产品的附加值，实现年销售额30亿～40亿元，进而在资本市场上上市融资，最终完成现代企业制度的转型。

    按照这一宏伟规划，如果一切顺利，我们将见证一家拥有几十年天然气客车制造历史的老牌国有企业，在风起云涌的市场变化与日新月异的时代环境下，寻求新突破和新增长点的成功案例。

    新班子的这三把火会持续烧下去吗？恒通的未来会沿着既定路线走下去吗？这仅仅是个开始，好戏还在后头。

恒通新能源客车产品系列