海格智慧运营系统G-BOS今年推向市场以来，已在全国31个省市区落地，不仅在上海、北京、广东、浙江、江苏等客运业发达的大中城市引发智慧客车热，成为中西部欠发达地区客运行业管理转型升级的助推器，还受到行业主管部门的肯定，接连获得2010年中国道路运输杯“最佳创新奖”，2010年交博会最受关注特别大奖。广西桂林骏达张平董事长认为“G-BOS理念先进、功能强大、架构科学，将引发中国客运管理的革命。”川攀枝花市赵辉副市长则表示，“苏州金龙开发推出G-BOS，使自己由一个制造产品的企业变成了制造产品加服务客户的企业，体现了高度的社会责任感。由此可以看出，苏州金龙是一家具备核心竞争力的企业、是能够创造性地给客户切实解决问题的企业。”

    一位客车行业的资深人士评论，让客户感觉心有所属，赞誉有加的，其实是苏州金龙独创的“车辆运营精确管理”思想，毕竟客户关心的不是技术本身，也无所谓技术。如果我们剥离了笼罩在智慧运营系统G-BOS外面的耀眼的技术光环，我们会发现智慧运营系统G-BOS就是一种管理思想。海格客车在研制G-BOS这一系统的时候，不仅关注安全、节能、信息化管理等方面，它还给客车运营者带来一种智慧的管理思想和方法。
  
    深圳综安：G-BOS 引领管理水平上台阶

    深圳市综安运输有限公司是我国道路旅客运输二级企业，该 公司今年4月开始在一部分运营车辆上安装海格G-BOS智慧运营系统。5个多月来，G-BOS智慧运营系统围绕该公司车辆管理重点和难点，有机的将安全管理、机务管理、统计考核管理融合在一起，带来一场管理方式方法乃至管理理念的变革。

    综安运输公司机务管理相关负责人认为，G-BOS智慧运营系统能简化管理，提高效率。安装了G-BOS后，系统向管理者提供了十分详细的运行报告，主要分为车辆运行报告、驾驶员评分报告、不良驾驶事件、不良驾驶报告、车辆油耗报告、车辆分析报告。可以说将以前综安公司在管理中想采集、分析的数据苦于受制于各种条件而无法得到的信息和数据都完整的呈现在他们的面前，而且可以查找任意时间段内的车辆相关信息，所有的数据都是自动生成的，准确而且方便，助力综安运输客运管理跃上一个新的台阶。

    如车辆运行报告是提供了车辆在一个周期内的相关的行驶信息，通过分析这些数据，可以很清楚的知道车辆的运行时长、驾驶时长，运行的天数、里程、燃油消耗等等信息，十分的详尽，因为是电脑自动运算，排除了人为的因素，真实可靠，可以对整个营运状况做到一目了然，为生产运营提供依据。通过使用G-BOS，还简化了综安运输的统计工作，确保了数据的真实性和完整性，提高了工作效率。

    客运企业最关注安全管理。深圳综安运输通过G-BOS监控不良驾驶行为，有效提高了安全运营水平。G-BOS监控着驾驶员不良的驾驶行为，而这些驾驶行为几乎都与安全相关，装了G-BOS就如同在驾驶员身边有个安全员在监督着驾驶员，让驾驶员时刻的保持正确的驾驶行为，进而消除了安全隐患，提高行车安全性，保证了车辆的安全。

不良驾驶报告

    燃油消耗是运输企业中的重中之重，占到了综安运输公司成本的约35%。G-BOS采用的里程是车辆实际运转的里程，与车上的里程表里程一致，更加的真实，与实际相符。而采用的油耗则是发动机ECU提供的实际用于发动机工作的油耗，实际的里程和油耗相结合，提供了准确的油耗报告。

    粤BF7496是在深圳市区内接送员工的班车，行驶的道路有一般国道、城市道路、市郊道路，路况复杂。主要用于每天接送上下班的员工，该车属于典型的城市班车运营状态，油耗相对较高。通过对G-BOS系统提供的油耗报告与我公司的记录比对，两者基本相符，油耗和里程数据真实有效。

    该车行驶的为综合工况，以前存在着急加速、急减速、怠速时间过长，怠速空调时间较长等问题，经过有针对性的驾驶员培训，结合理论和实际相结合的方法，后续此车的不良驾驶行为有了明显的下降，同时燃油消耗也有了一定的降低。

    可以看到此台车7月的平均油耗分别为33.03L/100km，此油耗相对较高，经与苏州金龙技术人员沟通，并通过G-BOS智慧运营系统的车线匹配技术，通过分析此车的车速、转速、车速-转速、负荷率图表和其他数据，判断油耗偏高主要是因为该车的运行环境（公交车使用性质）和车辆技术配置状况（客运车辆配置）不相匹配所致。

    从上图可以看到此车的低速的区域较多且各种车速都有，平均车速偏低，这是因为整个路况决定的，尽量的缩短怠速的时间。同时根据发动机的转速图表可以看到，小于800转/分的比例占到了45%，而在经济转速的区域相对较少，提高经济转速的比例就可以有效的降低油耗。

    从整车运行负荷率图上可以看到，此车低负荷率的占比太高，同时在发动机的非经济转速区域内的的低负荷率占比较高，提高整车的负荷率特别是提高经济转速区域内的负荷率可以有效的降低油耗！

    经过苏州金龙技术人员的确认，并根据车辆实际的运行路况，双方共同确认了技术方案，将发动机重新刷程序，降低发动机功率的优化策略。

    8月9日，苏州金龙与发动机厂家协调，将该车发动机功率由原336马力重新标定为270马力，从原来的WP10.336程序改为WP10.270程序。随后一周数据跟踪，油耗降为28.21L/100Km

    通过这次优化，该车油耗从33.03L/100km降为28.21L/100km，下降了4.82 L/100km，降幅达到14.59%，效果非常明显。

    山东旅游客运：G-BOS给个体车主插上管理的翅膀

    个体客运老板相较专业运输公司更缺少管理经验和手段，以及现代化的管理工具。山东淄博山东旅游客运有限公司挂靠车主高老板坦言，挣多挣少都是自己的，他们更追求利益最大化。

配备G-BOS智慧运营系统的海格客车

    高老板挂靠山东淄博山水旅游客运有限公司运营的是一台海格KLQ6129QAE3大型客车，苏州金龙G-BOS工程师监控到该车今年8月1日~22日百公里油耗为26.32升。虽然12米车开空调状态这样的油耗在行业内不算高，但根据苏州金龙G-BOS平台分析，KLQ6129QAE3车型平均百公里油耗一般应在25升以下的经验判断，以及能帮客户降低油耗就是帮助客户赚到钱的态度，G-BOS工程师调取数据详细分析了驾驶员的操作。发现该车存在急加速和急减速过多情况，且车辆怠速时间过长，占到发动机总工作时间的1/4左右。

配备G-BOS智慧运营系统的海格客车

    经了解，该车是旅游用车，大多时间和其它车辆组成车队一起运营，由于排在队尾，经常会急速追赶前面车辆，存在很多急加速操作；碰到前面车辆停下，又会急减速或紧急停车，被动驾驶情况较多。由于担心游客投诉，空调还常期保持在开的状态。正是上述原因导致了此车油耗偏高。

    G-BOS工程师针对分析结果，详细向该公司车主高老板和司机讲述了正确的操作方法，指出在冷车起步前，3-5分钟的怠速时间刚好，在车辆停车后，应先把所有电器包括空调关闭，等车怠速3-5分钟后再熄火，这样不会造成对发动机和空调的早期磨损，可以延长发动机和车上各机件的使用寿命。

    通过培训，G-BOS监控到8月23日~8月29日百公里油耗已降为23.52升，百公里降了2.8升。

    高老板自身懂电脑，认为G-BOS对他帮助很大，可以最大程度上减少经济浪费。他说：“车出去后，你也不能天天守着，否则驾驶员会认为你不放心他，才盯着他看，关系不好相处。再说就是盯着看，也难以准确说出驾驶员操作到底哪些是不好的驾驶习惯。现在有数据来说话，以双有标准操作来要求，管理驾驶员自然有事实可依了。”

    济南姓范的车老板，车型同样是6129，挂靠在济南旅顺旅游汽车公司，他的鲁A18526车在8月1日~19日期间的百公里油耗为24.23升，作为12米车，此车油耗虽然不高。但G-BOS监控发现该车驾驶时怠速时间长、急加速、急减速次数多，且超高速行驶和空档滑行情况较多，存在很大的安全隐患。通过G-BOS工程师培训，该车上述不良驾驶行为都有很大改观，并且在原来油耗较低的情况下还带来了可观的油耗节省。G-BOS在8月23日~8月29日监控的百公里油耗已降为21.64升，百公时油耗又降低了2.59升。

    范老板对新事物和信息化接受能力非常强，公司为他开设用户名，目前在独立监控自己的车辆。他说“G-BOS完全解决了对车辆的控制难题。”

    济宁交运：G-BOS成客户选车新标准

    济宁交运下属顺通旅游公司一直面临驾驶员开车油耗管理上的难题，在7月~8月份，济宁交运顺通旅游公司孙经理在听了G-BOS智慧运营系统工程师介绍后，认为本公司在现有的管理模式下，采用G-BOS智慧运营系统，能够帮助解决油耗、安全以及提供准确的驾驶员薪资考核依据等方面的难题，主动提出希望能够在该公司车辆上进行安装，并向总公司进行推荐。济宁交运集团魏董事长、张总经理对G-BOS系统的功能表示十分认可，当即拍板新购车一定要装备G-BOS，集团现有车辆有条件的也要加装，G-BOS一跃成为该公司车辆的新标准。

配备G-BOS智慧运营系统的海格H92驾驶区

    恰逢当时济宁交运集团计划订购6台高档客车补充到顺通旅游公司，在已经选定另一品牌的情况下，由于另一品牌无法提供G-BOS系统，该公司改变订购计划，转而直接向苏州金龙订购。8月下旬，济宁交运最后确定订购18台苏州金龙海格KLQ6125系列豪华客车和6台KLQ6896系列中型客车，要求必须安装G-BOS系统，同时再购44部G-BOS系统加装到该公司的在运行和即将订购的车辆上。

    业内有人士预测， G-BOS或成为中国智慧客车的标准。一个标准激荡一种思想变革的故事正在中国客车行业上演。