“秀才不出门，便知天下事”，是形容读书人博览群书、掌握信息的谚语。近几年，随着车辆规模的扩大和管理难度的提高，很多客运公司的管理者也在寻找一种能够及时掌握车队信息的方法，希望不出门就能够随时了解车辆运行信息，提高运营管理水平。

    为满足客户的这种需求，苏州金龙把信息技术和客运公司的管理特点结合起来，提出了“智慧客车”这一概念。

    “智慧客车”这一概念在今年初被抛出后，立即吸引了很多业内人士的关注。苏州金龙的葫芦里到底藏着什么宝贝？会给业内带来哪些变化？大家都很好奇。在苏州金龙严格的保密制度下，除内部人士外，能够一窥究竟的人寥寥可数。“智慧客车”成了今年客车行业最大的悬念。

    7月27日，由苏州金龙历时三年潜心研发的“智慧客车”终于揭开了神秘面纱，“智慧客车”最核心的G-BOS智慧运营系统上市仪式在广东深圳举行，意味着这一产品正式推向市场。目前，苏州金龙海格10米以上公路客车已全部安装G-BOS智慧运营系统。 据介绍，G-BOS智慧运营系统中的G代表GPS（全球卫星定位系统）、GIS（地理信息系统）、GPRS（通用分组无线业务），是多种信息技术在客车上的集成应用，BOS是客车运营系统BUS OPERATION SYSTEM的英文简写。

    通过安装在客车上的车载终端，G-BOS智慧运营系统可以从CAN总线、各类传感器上不断采集发动机运行数据、车辆行驶信息、驾驶员的操控动作等，同时接收GPS全球卫星定位系统提供的车辆位置信息，通过无线通讯网络实时传送到数据处理中心。G-BOS智慧运营系统车载终端集合了行车记录、倒车监视、故障报警显示、视频播放、短消息接收等功能，并能够实时将车辆相关信息提供给驾驶员和后方运营平台。

    由于具有高度集成的特性，G-BOS没有增加整车成本，所有传感器都是车上原有的，省下来的独立GPS、行车记录仪、液晶显示器等设备的费用正好与G-BOS车载终端相当。

    从表面上看，带有G-BOS系统的客车与普通客车相比，只是在仪表台上多了一个7英寸触摸式显示屏。然而，G-BOS绝不是客车上一个简单的附加配置，最关键的部分是远程服务器上的运营管理分析软件，车载终端传回的数据经过它的处理、分析最终反馈给用户，可以形成具有很高参考价值的评估报告。这是苏州金龙以搜集海量数据、3G无线物联与智能远程控制为核心手段，为客车运营商量身定制，整合“人”、“车”、“线”三大要素的新一代智能运营管理工具。

    据苏州金龙G-BOS系统工程师李安介绍，目前发达国家的公路客运行业出现了车辆使用统一化、驾驶操作规范化、保养维修简单化和总成维护社会化的特点。通过这些手段，能够使人、车和其他物资达到更高的利用率，最大限度提高客运企业的运营效益。实现这“四化”，需要提高客运企业在管理和信息收集处理上的能力，这恰恰是国内客运企业欠缺的。G-BOS系统的出现，满足了现代客运企业对运营管理信息化的需求，不仅能够帮助企业在运营过程中收集大量一手数据，还能对这些数据进行分析，帮助管理者了解车辆运营中出现的问题。G-BOS是苏州金龙深入研究客运企业长期运营管理经验的总结，借鉴了国内最具实力客车运营商的独特管理理念和智能管理方法，能够帮助企业在最短时间内大幅提升管理水平，提高运营收益。

    G-BOS智慧运营系统成功上市，标志着以苏州金龙为代表的客车企业，正从单纯的客车制造商向客车运营管理方案提供商转变。