7月28日，新国线运输集团与黄海客车牵手，共同在深圳签下了战略合作协议。尽管仪式上双方都很低调，没有就合作发表任何看法，但业内观察人士认为，新国线运输集团董事长、总经理等高层团队的悉数出席，以及黄海客车董事长李海阳的亲临现场，都说明，双方对此次的合作十分重视。

    新国线运输集团是一家以立志“打造中国道路客运第一品牌，建立面向全国道路运输网络”而著称的客运集团，它是交通部最早公告的13家具有一级经营资质的道路旅客运输企业之一，企业资产规模达到18亿元，营运车辆5000多辆，客运线路900多条，并拥有多条旅游专线和部分城市的市内公交线路，是交通运输部道路运输重点联系企业。2006年，新国线集团正式成为IRU中国事务组成员。

    而黄海客车则是一家有着“中国客车黄浦军校”之称的客车企业，公交大客堪称全国之最，北京奥运期间，创纪录的公交大单更使其名声显赫。2008年，黄海在继续保持公交车优势的前提下，加大了对旅游客运产品的技术研发与市场推广。全系列旅游客运新品成功上市，不仅大大提升了黄海客车的产品档次与品牌形象，更吸引了行业及用户的广泛关注。

    很显然，这是两家在各自行业都很具有特色的企业，是什么原因让他们的手牵在了一起？

    据悉，新国线运输集团董事长王永立可不是一般的人物，博士，高级经济师、中国道路运输协会副会长兼旅客运输工作委员会主任等头衔，就足以说明问题。王永立不仅喜欢创新，还有极强的品牌意识，他认为，国内道路运输业目前不仅缺乏品牌，甚至还缺乏品牌意识。纵观全国道路运输市场，不管是多大的汽车站，都只是一个地名，没有品牌。比如你从北京到太原，到六里桥、丽泽桥客运站去坐车，你会发现，你不知道这个客运站是谁的，六里桥、丽泽桥只不过是一个地名而已。因为没有品牌，我们的行业虽被公众需要却又常被大家忽略，所以，我们必须做出一个品牌来，让大家一看到“新国线”就知道那是运输行业的明星品牌。

    据介绍，正是这样的原因，让双方的手握在了一起。新国线需要有自己特色的车，不仅要有适合自己独特造型的车，还要有制造技术能满足公路客运、旅游、公交等多种产品需求。换句话说，就是要有量身定做的能力，及帮助用户创造品牌价值的能力。

    去年开始的高铁时代，实际上，正改变着道路运输市场的格局。公路客运企业和公交企业相互渗透、相互蚕食的现象已愈演愈烈。在这种背景下，单靠线路、车型，已不足以支撑客车运输企业的发展，客车运输企业必须要有自己独特的与众不同的内涵，品牌的重要性在此时显得尤为突出。

    这一信号的出现，引起了黄海客车高层的极大关注，他们为此，做了详尽的市场调研和分析，并做出了相应的方案。正是在这种情况下，当新国线的需求出现时，双方才有一拍既合的机会。

    业内人士指出：目前，客车市场及用户市场的竞争越来越激烈，今后这种合作的模式将会越来越多。