据了解，黄海客车目前已经完全具备生产“国标”校车的技术条件。在“国标”未出台前，黄海客车就获得了国内首辆以“小学生校车”命名的产品公告，这充分证明了黄海客车完全具备和满足“国标”的技术要求。在以往的产品开发中，黄海客车也是国内贯彻“国标”最为彻底和坚决的企业之一。

    早在2007年3月，黄海客车就针对农村中小学校车市场进行了深入调研，成立了专门的校车研发项目组，并会同辽宁省教育、公安、交通、财政等部门进行了联合开发，投入的研发经费不菲。经过近半年的努力，黄海客车完成了样车的开发和试制，并根据国内道路运输状况和实际使用要求，形成了长度涵盖6至12米的8款产品，座位数有从20到57座多种选择。

    黄海牌系列校车并不是简单地在普通客车的基础上加装一些符合校车特点的装置而开发的，除满足国内有关校车方面的规定外，还重点参考了美国及欧洲的一些标准。在制造工艺上，大量采用了黄海客车的合作伙伴德国曼公司的技术及制造工艺。同时，公司投入了大量工装设备，采取特殊的工艺手段，以保证校车的安全性、可靠性和一致性。

    2008年3月，黄海牌DD6751K01F客车获国家发改委批准并公告。这是国内第一辆以“小学生校车”为车辆名称并获批公告的客车产品，黄海客车也成为国内第一家获批生产小学生校车的企业。自2008年起，黄海牌校车已累计销售112辆。其中辽宁普兰店教育局一次就采购了30辆专用小学生校车。

    黄海客车认为，尽管校车这一细分市场的容量有限，属于专用客车类型，但从市场的发展来看，各级政府越来越重视校车的安全，尤其是在“国标”出台后，未来的校车市场将迎来一个发展的高峰。而我国的校车市场比美国要大得多，只要引起整个国家和社会的真正重视并实施起来，其市场前景将极为广阔。

    校车“国标”施行对于黄海客车而言没有任何难题，黄海牌校车甚至可以超越“国标”要求。黄海客车将会按照“国标”的要求，进一步调整原有车型的配置和布置，在人性化、可靠性和安全性等方面精益求精。

    黄海客车呼吁各客车生产企业严格按照“国标”进行校车的开发和制造，由内而外地全面体现校车的差异化，而不是简单地在普通客车基础上进行修改来应付“国标”。同时希望国家相关部门能够长远考虑，从法律法规的制定、经费的保障和运营的模式上逐步规范起来，使中国的校车市场朝着健康的方向发展。