混合动力客车扎堆，新能源客车百花齐放，这是2010天津客车展给笔者留下的最基本印象。在24家参展的客车企业中，共有15家客车企业带来了混合动力车型，2家企业带来了纯电动客车车型。除此之外，在80多辆参展客车中，还有一些车型要么凭借独特的市场定位，要么凭借独特的配置，要么凭借独特的外观，在展会上也给笔者留下了深刻的印象。

恒通迷你小巴成天津客车展最小客车

    恒通客车此次展出的CKZ6581D3长度只有5.8米，成为所有参展客车中最小的车型。据介绍，恒通迷你小巴针对村镇、城市社区、观光而开发的小型城乡客车。采用国内独有非承载式车体，车身底盘分体式结构，后轮双胎使整车承载能力达到4.2吨，特别适合农村客运的大负荷、高强度运行。独有半长头设计，1.74米车内直立空间，0.48米超宽过道，采用二级踏步及双开门设计。在此次展会中，只有恒通展出了针对村镇公交市场的产品。这款迷你小巴凭借小巧的车身和独特的市场定位在此次客车展中独树一帜。

五洲龙展出现场唯一双层混合动力客车

    五洲龙在此次车展中共有两款客车参展，都是混合动力车型。其中FDG6120SDEG是本次车展中唯一的双层混合动力客车，高4.2米，其外观造型颇似英国丹尼斯客车风格。据介绍这款混合动力双层客车采用五洲龙自主研发全自动变速串并联型混合动力系统、串并联无极自动变速操作及最先进的自动变速机械变速技术（AMT），车辆行驶平稳、舒适性高；采用全自动可调速温度控制冷却风扇，可有效降低车辆工作噪音。采用性能先进的磷酸铁锂动力电池为车载能源，效率高、重量轻；配置欧三排放的高压共轨柴油发动机和转矩定矢量控制的变速调速电机，电功率比高达43%，排放清洁，节油率达30%以上。超大容量，为客户创造可观经济价值。

舒驰考斯特车型独采发动机后置 瞄准旅游客车市场

    在本次车展中，舒驰客车展位不大，位置也不起眼，但是展出的YTK6730G车型，外观酷似考斯特，却采用了发动机后置形式，引起不少观众兴趣。由于之前考斯特车型全是采用发动机前置形式，舒驰YTK6730G车型的这个设计让笔者比较好奇。舒驰客车销售公司总经理姜文涛告诉笔者，YTK6730G车型采用后置技术，相比发动机前置可以使车内噪音更小，舒适性更佳，这款车采用的是全承载技术，市场定位是旅游客车市场，因此会有较强的竞争力。另据笔者了解，其他瞄准旅游市场的考斯特车型主要是7米左右，发动机前置。而7.3-7.5米长度客车发动机采用后置形式的车型不少，但主要定位于客运市场。舒驰这款YTK6730G车型能否在旅游市场获得认可，还需要时间验证。

中通展出国内首辆10米级油电混合动力客车

    由于国内其他混合动力公交为均为11米或12米，中通客车此次在天津客车展上亮相的LCK6101GPHEV作为我国第一个长度为10米的混合动力公交，填补了新能源车型米段上的空白。据介绍，LCK6101GPHEV采用了并联式混合动力模式，典型城市工况下的节油率可达25%~30%。其电驱动系统使用的是中信国安盟固利锰酸铁锂电池和上海南洋电机系统，整车电子控制系统采用中通与清华、北理工联合开发的第三代混合动力控制策略，电池管理系统则由中通与北交大联合开发。中通是我国较早研发新能源客车的企业，希望中通在新能源客车的研发上不断填补空白。

蜀都仿古车型仍是展会一景

    尽管蜀都客车的仿古造型客车不是第一次在国内车展亮相，在2009年2月28举办的北京国际客车展中,蜀都客车CDK6661就曾凭借仿古车身给业界带来了耳目一新的感受。此次车展中，参展的CDK6701仍然采用了仿古造型，定位于旅游观光客车市场。在清一色的现代客车中，这辆带有古色古香的客车仍然是展会的一景。笔者曾经见过这样的仿古观光客车行驶在杭州的街道上，相信蜀都这个车型的确受到不少用户的青睐。