2010年3月31日晚，由住建部城市车辆专家委员会和中国城市公共交通协会科技分会主办的“2010年CIBC中国国际客车大赛”，在天津赛象酒店落下帷幕，经过全国客车专家严格的评审，中国南车的全资公司南车株洲电力机车研究所有限公司（简称“南车株洲所”）旗下的湖南南车时代电动汽车股份有限公司（简称“南车时代电动”）“连中三元”，TEG6102PHEV油电混合动力城市客车、TEG6119SHEV纯电驱动城市客车和中小功率永磁电机驱动系统分别获得“2010年CIBC中国城市客车金奖”、“2010年CIBC中国客车技术创新奖”和“2010年CIBC中国客车零部件新能源技术奖”，客车界新军不鸣则已，一鸣惊人，声名鹊起。

    南车时代TEG6102PHEV车型是一款油电混合动力城市客车，是国家节能与新能源汽车示范推广工程中长株潭“两型社会”试验区示范推广项目并联混合动力城市客车的主力车型，至今此款车型已有555台批量应用，车辆出勤率超过96%，满趟率超过98%，具有超强的可靠性和较好的节油率，充分验证了中国南车新能源动力技术的稳定性与先进性，属中国南车新能源客车中的经典车型。此款车型针对公交工况精心设计，具有混合动力和传统动力两种工作模式，车型成熟，系统结构简单工作稳定，维护便捷可靠性高。电驱动系统采用了水冷永磁同步电机，比功率高，效率高、谐波噪声小。储能系统采用超级电容，其使用寿命可达5年或3万公里以上。整车节能减排性能国内领先，在中国典型城市道路工况下节油30%，减少尾气排放60%以上。TEG6102PHEV油电混合动力城市客车获得金奖，实属实至名归。

    TEG6119SHEV则是南车时代电动最新推出的一款纯电驱动的城市客车，全新的设计，全新的技术，全新的车型，成为本次客车大赛城市客车中唯一获得技术创新大奖的客车产品。该车型历经了南车时代电动8年连续6轮的技术开发和经验积累，采用的全新的系统技术和整车设计，是“十一五”国家863计划节能与新能源汽车重大项目科技成果产业化的杰作。电机提供该车唯一动力来驱动车辆行驶；发动机不参与直接驱动，而是与发电机组成车载发电机组（APU系统），为电机提供电能，在整个工作过程中发动机稳定工作在经济转速；超级电容储能系统在车辆起步和加速时能快速大功率提供电能，在车辆减速制动时高效回收电制动能量。系统工作主要有4种工况工作模式，完全适应车辆各种工况需要。具有众多技术优点，实现真正的无级变速，使驾驶更轻松； 车辆没有变速器和离合器，车辆振动更小、噪音更低、排放更低，使乘坐更舒适；经第三方测试，在中国典型城市道路工况下，节油率超过30%，在实际公交线路运营时，节油率达20%左右。排放性能优于国三，减少尾气排放65%以上，使车辆更节能环保，从而真正意义上实现了国家节能减排的战略方针；电机、发电机及控制系统秉承铁路产品设计理念采用全寿命周期设计，产品寿命超过8年或60万公里。同时超级电容储能系统经试验考核，在保持其性能的前提下其寿命可达5年或30万公里以上，使系统寿命更长。

    此外，一直在电动汽车电气系统和关键零部件领域处于领跑地位的南车时代电动，电机驱动系统等关键系统及零部件产品，这些产品不仅在北京奥运会大放光彩，今年又成为上海世博会清洁能源车辆的大赢家，市场占有率超过70%。此次其全新研制的中心功率永磁电机驱动系统一举获得零部件新能源技术奖，实属当之无愧。

    南车时代电动运用50年电气传动领域的技术积累和优势，是“十一五”国家863计划节能与新能源汽车重大项目科技成果产业化的佼佼者。该公司通过自主研发的电动汽车驱动电机系统、混合动力系统总成和整车集成三大核心技术，源源不断地推出具有国内领先水平的新产品，在北京奥运会、上海世博会以及长株潭“两型社会”试验区得到大规模批量成功使用，公司成立不到3年就成为了客车行业内的知名企业，完成了从纯技术研发型向技术及产品市场化、产业化的跨越，在电动汽车产业发展的征程上迈出了坚实的一步。