随着世界经济发展与环境保护的矛盾日益凸显，发展能够促进经济与环保的协调发展、和谐双赢的“绿色经济”模式成为当务之急。这一绿色大潮为快速发展的中国公共交通事业提出了新的时代课题。3月31日，苏州金龙等中国主流客车制造商亮相的2010中国（天津）国际客车及零部件展览会，向世界展示中国客车行业的绿色之美。

    近年来，苏州金龙一直以前瞻性的战略，研制环保客车。从1999年率先研制的电动客车到首家开发的零排放氢燃料电池城市客车，再到通过企业博士后工作站，积极进行客车的节油、降噪、安定等基础性课题研究，为提升我国客车产品的环保性能做出了不懈努力。在本届展会上，三款各具特色的海格主力公交车再次成为一道亮丽的绿色风景线。

海格客车展场

    “经典车型换新颜”——更为人性化的KLQ6129GQ1

    这是海格一款12米的城际公交车。该车从问世到现在已有两年光景，在这三款车中，算是“老大”。它在2008年一“出道”，便先后参加了苏州和上海BAAV两大国际客车展，并以“一款全新意义的客车”，摘获“2008中国精品客车奖”。

    什么叫做“全新意义的客车”呢？一句话概括就是：能同时满足城区客运和城郊客运两种不同运营线路需要的客车。也可以说该车是城市公交与旅游客车的结合体——既有公交车的优点，低地板，车内空间大，可满足市内频繁起步的路况；又有旅游车的特点，座位数多，有行李架，可高速行驶。

    “从技术上来讲，这个并不难实现。”海格客车技术部相关负责人表示，“最主要的是根据客户需要运营的线路，进行分析，选择最佳配置。”

    据悉，本届车展上，这位“老将”以新造型亮相。新造型从结构上大大增强了维修保养的人性化，比如前围分成4块打开，可以从上、下、左、右分别打开，进行维修。这样设计的好处在于，能更多地接触车内设备，方便车外维修。例如，车的雨刷一般在仪表台里，如果要维修，要在车内进行，但是车内空间有限，操作起来不方便。如此设计，便可在车外维修，提高了维修的便利性。

    “新秀首演”——呼之欲出的全承载新品KLQ6119GA

    本次车展，海格还将推出一位新秀——KLQ6119GA。

    这款车是海格11.5米的全承载公交车，从去年8月份开始孕育研发，12月份样车诞生，目前还处于强化试验阶段。此次天津车展便成为其崭露头角的首场演出。

    据负责该车型开发的负责人介绍，这款新车的最大特点就在于全承载车身+手自一体变速器。

海格新一代全承载城市客车

    全承载车身和手自一体变速器，我们都不陌生，那么这个组合的优势是如何体现出来的呢？

    首先，全承载车身自重轻，较同类车要轻300-500kg，重量减少，相应的便能节省油耗，大约可节油3%；其次，这款新生儿采用的是ZF的AMT手自一体变速器，专门针对城市路况设计，不仅可以减轻驾驶员的劳动强度，更可以起到节油的效果。据相关负责人介绍，根据试验数据，采用ATM变速箱可节省油耗6%。如此算来，全承载节油的3%加上AMT节油的6%，整辆车的节油量就可达10%左右。

    由于该车尚未完成强化试验，在天津登台亮相后，还要继续完成其走向市场的最后考验。不过，也许今年下半年，我们就能在大中城市的主要干道上看到她的身影。

    “新锐入市”——新能源客车经典代表 KLQ6129GHE1

    苏州和昆明的很多市民都已经见过KLQ6129GHE1这款车。该车已在前几个月投入两地进行“实战演练”。这款代表节能汽车趋势的12米油电混合动力公交，堪称新能源客车市场上的一支新锐力量。

海格混合动力城市客车

    记者了解到，KLQ6129GHE1这款“新锐”今年初刚一入市，便被网友称为“传说中采用了高科技-混合动力的新车”，其“采用的电池不一样，所以安装的位置不同，车内布置不同，采用的变速箱也不同”。

    如何不同？“这款车搭载了海格自己研发的混合动力系统，其中核心的控制器由我们自主研发。”海格客车技术部负责人介绍道，“如此一来，当客户提出配置要求的时候，我们会通过对实际运营路线的考查，设计出一套最佳配置方案，然后通过控制器进行调控，使整车的匹配性达到最佳。”

    概括来说，这款车最大的亮点就是配置搭载灵活，可轻松应对客户“点单”。

    据悉，目前KLQ6129GHE1仍处于试运行阶段。根据苏州公交反馈回的数据，该车节油率可达28.96%（较同为12米，跑同样路线的柴油车而言）。

    海格此次天津之行的豪华阵容，以“一经典”、“一新秀”、“一新锐”的三位一体组合，在本届天津车展这个争奇斗艳的舞台上，展示了苏州金龙海格客车的传承与创新的交融之美，彰显了一家中国主流客车商的绿色责任。