从2009年客车市场情况来看，整个市场处于低迷状态，就上半年来看，2009年1-6月份公路客车比去年同期减少了19817辆，减少的幅度达到32.53%，其主要原因是由于全球金融危机影响，客车出口订单大幅下降，再加上高铁的全面建设，政府及时利好政策相对较少等诸多原因，导致客车市场低迷。但安凯客车凭借自身独特的优势和正确的市场发展之道，在今年市场低迷的环境中，销量较往年仍有提升，主力的两款销售车型HFF6120K40D、HFF6126WK79都取得了不错的成绩。

　　威胁和机遇并存，乘客利益是把金钥匙

　　据安凯客车相关人员表示，随着国家交通运输业的大力发展，航空、铁路的不断完善和提高，从某种意义上说，对公路客运的确有一些影响。对于这一点，安凯客车给出的答案是，我们不能只看威胁，不看机遇。中国国土面积辽阔，如果说航空、高铁是城市之间点对点的最好沟通桥梁，那么城市到城镇、乡村依旧是公路客运的舞台，随着当前经济建设，城乡一体化的概念已经早已提出，高速公路网络已经达到5.36万公里，因此公路客运任然是我国交通运输的主力军。

　　当前客车企业的困难，不是面对外来的竞争如何激烈，而是如何满足每一位乘客切身利益。客车是否安全、时速是否能达到现代运输的标准，是否节油环保，是否乘坐舒适等等系列的问题是客车企业共同面临的挑战和困难。因此安凯重点发展和研究具备以上多种条件的现代化全能客车，生产出以安全、舒适、科技的客运车辆是安凯产业机构调整和发展的核心思想。这也是安凯能在09年整个低迷市场中还能稳重有升的重要指导思想之一。

　　只有航空、铁路、客运甚至船运等多种交通模式共同发展，形成立体的交通网络，我国的交通运输业才能真正的实现腾飞，客车企业在这里有着义不容辞的责任和义务。

　　新能源不再是亮点，普及和应用才是王道

　　发展新能源客车长久以来都是安凯客车的工作重心之一，安凯新能源客车从奥运、两会的服务车辆到达沃斯、比利时的车展，这也许只是一家客车企业的亮点和新的看点。而在前不久的“哥本哈根”会议以后，在当前国家大力倡导的“新能源全民普及”目标提出之后，新能源再也不能纸上谈兵。对于社会应用这个广义的市场来说，需要的是新能源的普及和应用。据安凯相关负责介绍，2010年安凯将新能源发展重点开始从过去的“试用”、“示范”的概念转换成为如何保障“全民普及”这一目标的实现上来。

　　近日，全国新能源普及示范城市的合肥将在1月23日进行安凯纯电动公交车上线运营仪式，而安凯则将通过对这些纯电动车辆在实际运营中的各种数据分析和比对，通过新能源车在实际运营过程的各种情况，来有秩序、有方向的更新和改进。比如：电机的动力持久性，电池的耐用性等等。有了成功的运营线路，我们将会加大同政府、相关部门、以及交运企业的协作，为最终完成“新能源全民普及”的目标而努力。

　　对于2010年来说，世博会的召开，金融危机影响的逐渐消退等等市场环境的利好，客车企业看到的应该是更多的机遇，相信，只要能够抓住机遇，确定前瞻性的战略规划，客车企业的春天将不再遥远。