众所周知，目前艾里逊的自动变速箱多应用在客车领域，在卡车上的应用还不多，究其原因，一方面中国用户对自动变速箱的熟知程度有限，自动变速箱市场尚有待培育;另一方面，自动变速箱的高价格也让卡车用户望而却步。因此，要在卡车上推广自动变速箱，艾里逊就必须要破解这两道难题。

    需求在变市场也在变

    据了解，艾里逊1981年进入中国，目前在中国市场，艾里逊变速箱保有量已超过30000余台。仅在北京，就有13000余辆公交车配置了艾里逊变速箱。而在卡车市场上销售就显得逊色很多，但艾里逊变速箱公司副总裁赫德利还是非常看好中国的卡车市场。他告诉记者，在自动变速箱领域中国市场和世界上其他国家的市场发展程度和成长过程是一样的。“在成熟市场上，我们也经历过先从非公路市场开始，然后将产品应用在城市客车市场上，而接下来就是卡车市场。”

    艾里逊在中国发展的足迹也验证了这一点，艾里逊也是从中国的非公路市场起步，过去的十年中，艾里逊进入到了中国的客车市场和城市公交市场。在非公路市场和客车市场都取得一定成功之后，卡车市场将成为艾里逊变速箱下一个进军的目标。赫德利表示随着市场的不断成熟，用户会希望取得更大的效益获得更大的收益，因此就会对产品提出更高的要求。例如，现在的卡车用户对产品的安全性、节能性以及环保的要求越来越高，而这必然就会提高对产品的要求。赫德利告诉记者，艾里逊变速箱刚好能满足中国卡车用户日益提高的需求，因此有理由相信艾里逊变速箱在卡车领域的应用是非常有前景的。

    高可靠性降低运营成本

    调查显示，在中国的卡车市场，价格一直是主导消费的主要因素之一。因此有很多用户都抱怨艾里逊变速箱的价格太高，如果配备了艾里逊变速箱整个购车成本就会上升。

    对此，赫德利给记者算了这么一笔帐，虽然初期的投资大，但是艾里逊变速箱能给车辆带来一个整体的增值。艾里逊自动变速箱的耐用是一个不可比拟的优势，能够在极大的工作强度下做到令人惊叹的耐用表现，配备了艾里逊变速箱首先整个维修费用会低，维护费用也会低;其次，生产力会提高，相应地带来的营业收入也会提高，同样任务的情况下所需要的车辆就会减少，而车辆减少就意味着司机数会减少，维修费用会减少，所有的材料费用会减少;第三，变速箱对整个传动系的作用也是不能忽视的，配备了艾里逊的变速箱，离合器的更换费用以及所需要的时间都可以节省下来。

    如此算下来，虽然初期成本较高但由于运营收入再增加维修费用再减少，因此整个运营成本也会大大降低。总体而言，购买艾里逊产品还是很划算的。

    不过，这只是厂家的理论数据，真实情况如何呢?艾里逊变速箱的用户本溪重型公司的负责人杨铁军对记者说：“我给你举个很简单的例子吧，使用艾里逊自动变速箱的车子光是刹车片就能省下很多，由于它没有了离合器的磨损，同时也减少了传动系的损坏，对刹车片的损害就降低了非常多;不光如此，像手动变速箱在转弯时对轮胎磨损很大，对制动器也造成了损害，如果能保护这点，也就保护了发动机了，发动机多贵啊，这笔帐很好算吧!”据悉，北西重型公司从1982年就开始使用艾里逊8000系列变速箱，如今他们公司200多辆车全部安装了艾里逊自动变速箱。

    携手一汽加快卡车市场布局

    正是看到了产品的市场前景，艾里逊加快了在中国卡车市场的布局。2010年1月14日，艾里逊变速箱公司携手中国一汽在长春举办了特种车试驾体验活动。据悉，此次试驾的一汽全自动自卸车、码头牵引车和机场消防车全部安装了新型的艾里逊全自动变速箱，而通过试驾活动也拉开了艾里逊变速箱与一汽特种车合作的序幕。

    艾里逊变速箱公司副总裁赫德利告诉记者，此次与一汽特种车的合作属于商务合作，即在一汽选定的特种车车型上，将艾里逊全自动变速器与之进行匹配，目前虽然还处于合作的初期，但赫德利期待着“跟一汽合作设计出世界上一流的产品，共同建立起一种世界级的品牌，并把这个世界级的品牌能够带到市场上来。”

    一汽解放也对与艾里逊变速箱的合作前景持乐观态度，一汽解放汽车有限公司总经理王立志表示，与艾里逊变速箱的合作会先从特种车开始，之后也会相应地推出物流车辆，“最终使得这个车辆的性价比最好，能满足客户的要求”。