1月14日，福田欧曼在北京发布了其全新的产品品牌平台—欧曼GTL，该产品将在2011年底或2012年初正式投放市场，未来的设计年产能将达到8万台。从记者拿到的欧曼GTL相关资料中显示，在发动机上欧曼GTL将采用康明斯ISZ 13升发动机。然而在发布会上，潍柴董事长谭旭光却出现在了主席台上，高调为福田的新型重卡“呐喊助威”。

    众所周知，福田是个最善于博采众家之长的企业，虽然没有自己的关键零部件企业，但却能整合行业中最优势的资源。在发动机方面，福田与潍柴的战略合作一直是业内的佳话，但是此次发布的GTL新型节能重卡主推的却是康明斯的发动机，这不禁令记者感到疑惑，GTL是否也会配置潍柴的发动机?谭旭光的亮相又意味着什么?

    据业内人士猜测，福田欧曼GTL重卡以出口欧美市场为标准打造的全球车型，作为福田的战略合作伙伴，潍柴动力自然不会放过这个打开欧美市场，进军高端发动机领域的大好机会。其实，致力于打造全球知名动力品牌的潍柴动力，这些年来一直瞄准世界发动机最新技术，不断提升自己的技术平台。谭旭光告诉记者，目前潍柴已经在全世界范围内设立了6个发动机研发中心，保证了潍柴始终在技术上同国际水平保持一致，甚至领先一步。

    特别是在发动机排放上，潍柴始终是先人一步。2006年潍柴集中了最精干的科研力量成功地开发了国内第一台蓝擎WP10、WP12国Ⅲ发动机，并率先采用了柴油机共轨式电控燃油喷射技术;之后依托业已形成的高端研发能力，2007年潍柴又一鼓作气地研发成功了国Ⅳ发动机;接着潍柴又将目光瞄向了国Ⅳ发动机，2009年7月6日，潍柴升级版蓝擎国Ⅳ发动机上市。它以潍柴动力蓝擎WP12系列12升成熟机型为开发平台，对电控系统进行了升级，它的控制单元、供给单元、成本等更加优异，拥有低排放、高经济性、高动力性和驾驶舒适性等特点。据悉，这款发动机将与福田汽车进行匹配试验，同时，潍柴动力还将与福田汽车共同注册并拥有核心动力品牌“潍柴欧Ⅴ动力”。

    此外，潍柴还利用自己的产业链优势，研发出了世界第一款对发动机、齿轮箱和车桥进行系统匹配和研发的“动力总成”产品，开创了行业先河。谭旭光告诉记者，2009年潍柴还投入了15亿元，建成了国内唯一一家国家级商务汽车动力系统总承工程技术研究中心。

    而在新能源动力领域，潍柴作为发起人，更是联合国内18家科研院所和企业单位，经国家科技部批准，组建了全国唯一的新能源动力系统产业技术创新战略联盟。据谭旭光介绍，潍柴还专门成立了新能源动力有限公司，年规划生产国4、国5新能源动力2万台，这使得“潍柴产品更加环保、安全、智能”。

    谭旭光表示，潍柴产品的研发理念，全面实现了与国际接轨，技术水平完全达到了国内领先，国际一流的标准。可以说，在高端产品准备上潍柴是没有问题的。只是由于中国的卡车用户追求的是“价廉物美”，对高端产品的需求并不是很多，高端产品的市场也没有形成规模，因此也制约了潍柴高端发动机产品的推广。

    随着福田高端重卡GTL的投产，潍柴也将加快其高端产品的市场化步伐。正如启动仪式上潍柴动力董事长谭旭光所说，潍柴作为福田汽车的供货伙伴，两者将成为强强组合，打造更强的欧曼GTL。由此可见，潍柴动力也将在欧曼GTL重卡项目中分得一杯羹，全面进军高端发动机市场，从而进一步扩大其在重型发动机行业的市场份额。