广东省江门市汽运集团总公司的邹经理解决了一件烦心事，一辆桂林大宇GDW6123客车的液力缓速器漏油、控制系统问题得到了解决。

缓速器装配现场

    早在2005年，江门汽运引进了数辆装配国外某品牌一体式带液力缓速器的变速器的12米长的桂林大宇客车，每日2次往返于江门总站与深圳福田站之间。前几年运行的状况良好，可近来刹车制动鼓发热的问题日趋严重，并伴有液力缓速器漏油、控制系统问题出现，维修几次后都没有控制住，这使邹经理产生了换掉一体式带液力缓速器变速器的想法，然而这高额的成本又让邹经理及江门汽运的人犯起了嘀咕。
 
    犹豫多天后的邹经理有了个大胆的想法，能不能用反应速度更快的电涡流缓速器替换一体式变速器中的液力缓速器呢？做技术出身的邹经理自然也知道这其中的难度，这时他想到了与江门汽运合作多年的华越，在与华越方面沟通后，华越方面迅速成立了一个技术小组，专门负责与原有变速器的匹配设计与新零部件的开发。终于在日前研制成功，并已在２０１０年元月１日成功安装完毕投入使用。江门汽运方面表示，仅此一辆车就让他们节约了十余万元的直接成本。

    据邹经理介绍，在不影响变速箱使用的情况下，将一体式变速器中的液力缓速器改成电涡流缓速器在国内外尚属首次，其主要解决了三个技术难点。第一，解决原有的变速器上的齿轮组、液力偶合器、速度传感器的拆卸、契合问题；第二，为了保证变速箱的密封性、连接性的完好，以及安装电涡流缓速器需要重新设计制造专用后端盖和输出法兰等零件；第三，缓速器控制器的匹配。

    替换原有液力缓速器的FV16-230匹配了基于CAN总线技术的第３代电涡流缓速器控制器。以及采用拥有专利技术的一体式电涡流缓速器专用支架。有效降低刹车系统温度，延长刹车皮等零件6倍以上寿命，延长轮胎20%的寿命，缩短刹车距离１０%。华越的FV系列电涡流缓速器在2008至2009年度相继荣获2009中国客车配套安全节能产品、CIBC客车零部件技术创新奖、迎亚运迎大运优秀客车零部件奖、优秀客车零部件供应商，交通运输部颁发的２００９中国最佳汽车零部件奖等奖项。

    华越与江门汽运集团合作始于2001年，江门汽运集团装载第一批缓速器中就包括华越的，后来随着华越在江门建立新的生产基地，与之合作也愈发深入，现在已经成为江门汽运集团最重要的零部件供应商之一。邹经理表示，华越电涡流缓速器产品相对成熟，尤其是反应时间很快，与变速箱的匹配性好，价格较低，综合性价比很高。华越的应用设计开发能力强，经验丰富，全数控化的制造设备可实现柔性生产；服务工程师也非常专业，在安装测试时经常会熬夜到凌晨甚至通宵。在缓速器的保修期内更换零件也非常方便。

    华越汽车制动技术（深圳）有限公司的前身是深圳科培机电有限公司，产品品牌“弗雷纳萨”。早几年前华越也为广州长运，替换了一批（３０台）安装在国内变速器的进口分体式缓速器；并为桂林大宇客车有限公司成功开发了ＢＨ１１６，ＢＨ１２０，ＧＤＷ６１２２，ＧＤＷ６１２０Ｋ，ＧＤＷ６９００Ｅ，ＧＤＷ６１１２Ａ等车型安装缓速器（含专用后盖等附件），以及东风日产柴汽车有限公司，厦门大金龙的日产柴动力总成的车型等等。为我国首家推广电涡流缓速器的中外合资企业。