由南方电网投资建设的首批两座电动汽车充电站和134个充电桩近日在深圳正式投入使用，充电容量总计达2480千伏安。其中，大运中心站可同时容纳12辆电动汽车驶入，占地面积1092平方米，投资金额1051.5万元，是目前国内占地面积和投资规模最大的充电站。

　　专业人士介绍，目前电动车大规模商业化主要有两项制约：一是充电的便利性，二是高昂的市场售价。

　　此次国内最大充电站的建设，或许标志着电动汽车大规模商业化的开始。专家计算：以比亚迪E6纯电动汽车为例，快充2个小时充电57度，可行驶300公里。按照目前普通商业电价计算，行驶300公里只需57．3648元；若利用低谷期（23：00～7：00）进行充电的话，充满一次花费更少，仅需14.2215元。而传统的燃油汽车，以每升汽油6.54元、每100公里油耗8升计算，行驶300公里就需要156.96元。由此计算，峰期充电费用相当于油费的1/3，谷期充电费用仅为油费的1/11。

　　财富同道会首席经济学家王亮向《每日经济新闻》表示，中国市场规模巨大，虽然新技术开发成本高昂，但一旦得到有力地推广和应用，规模经济创造的效应将使成本大大降低。此外，根据相关补贴政策，纯电动汽车每辆可补贴6万元。这些都将有利于电动车大规模商业化。