随着柴油车的保有量越来越多，技术含量颇高的高压共轨系统的油泵等经常面临被毁坏的威胁，那么坏了以后是进4S店还是专业的维修点进行维修呢？我们知道一般情况下汽油轿车是到4S店进行维修，那么柴油车是否有新选择？

　　“由于4S店没有专门的维修设备，如果一个油嘴坏了，只能更换整个系统，用户需要出一套系统共4个油嘴的价钱。以江铃轻卡为例，一个油嘴的价格为1600元，坏了一个油嘴更换整个系统的话就要6400元，接近车价的10%，而维修店检测出来一个油嘴坏了就只修这一个，花费500元~700元左右，能为用户节约不少费用。”德国博世（BOSCH）授权维修商、广州华孚油泵、油嘴服务中心负责人黄永刚称，“我不敢保证维修后的性能达到更换前的100%，但80%是有的，因为新动力系统使用后也会有折旧。”

　　柴油车维修需要专业设备

　　目前国内已经开始全面实施国Ⅲ（相当于欧Ⅲ）排放标准，在柴油车领域，要达到这一标准，只能是采用高压共轨技术系统，目前全世界范围内掌握这一技术的只有德国博世、日本电装和美国德尔福，技术门槛也很高，也需要一整套专业设备才能得以维修。

　　“这台博世柴油测试系统EPS815是280万元购买来的，EPS200共轨喷油器试验台是20多万元，就连每年的光盘数据更新都需要收9000多元。”

　　黄永刚对记者称：“有了这些设备，就几乎可以维修各种柴油共轨系统。而4S局限于单一品牌，因此不可能购入如此昂贵的设备，另外博世也不会授权。”

　　加装滤清器可延长使用寿命

　　作为广州为数不多具有博世资质柴油油泵、嘴维修服务的服务中心，广州华孚年维修的柴油车在1000辆次以上，并保持逐步稳定增长。但黄永刚认为，柴油共轨系统如果注意保养的话，其实是可以延长使用寿命的，“比如你使用一年就得修，如果注意保养的话，应该可以用到两年。”

　　受国内柴油油质不过关的影响，国内的柴油高压共轨系统的使用寿命缩短了，“如果是加装一个滤清器过滤系统，技术简单，只需要100元左右，将油质过滤干净后，就能将寿命延长一倍。”黄永刚说。

　　柴油滤清器是内燃机用柴油的专用柴油净化设备，它能滤除柴油中90%以上的机械杂质、胶质、沥青质等，能最大限度地保证柴油的清洁，提高发动机的使用寿命。使用滤清器，能使毛毡式滤清净化器发动机的过滤精度和效率大幅度提高，使进口优质的寿命延长数倍，节油效果明显。滤清器的安装也极其简便，使用时只需按预留的进出油接口将其串联在供油管线上即可。

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　　柴油喷油器保养与维修

　　喷油器工作700小时左右应检查调整一次。若开启压力低于规定值1Mpa以上或针阀头部积碳严重时，则应卸出针阀放入清洁柴油中用木片刮除积碳，用细钢丝疏通喷孔，装后进行调试，要求同一台机器的各缸喷油压力差必须小于1 Mpa。

　　为了使喷油器喷入缸内的柴油能够及时地完全燃烧，必须定期检查油泵的供油时间。供油时间过早，车辆会出现启动困难和敲缸的故障；供油时间过迟，会导致排气冒黑烟，机温过高，油耗上升。

　　喷油器针阀偶件的配合精度极高，并且喷孔孔径很小，因而必须严格按照季节变化选用规定牌号的清洁柴油，否则喷油器就不能正常工作。加油时要防止混入雨水或雪水，避免在尘土飞扬的环境内加油。要按时保养柴油滤清器，经常排放滤清器和油箱内的沉淀油，以防灰砂杂质的侵入而加剧针阀偶件的磨损。

　　清洗针阀偶件时不得与其他硬物相撞，也不可使其跌落在地，以免碰伤擦伤。更换针阀偶件时，应先将新偶件放入80℃的热柴油中浸泡10s左右，让防锈油充分溶化后，再在干净柴油中将针阀在阀体内来回抽动，彻底洗净，这样才能避免喷油器工作时因防锈油溶化而发生粘住针阀的故障。针阀偶件必须成对更换，不可互换混装。

　　若松开高压管接头时，见到大量气泡或油沫窜出，则说明针阀已在开启状态被卡死，因而气缸压缩时产生的压缩气体会经喷油器倒流至高压油管。此时用手触摸高压油管，如果感不到脉动或脉动比较微弱，则说明针阀已被卡死。