9月下旬，在第二届中国国际卡车节油大赛上，东风商用车、福田欧曼、北奔重汽、上汽依维柯红岩等重卡企业的多款车型，正在交通部公路交通试验场进行燃油性能的测试。让博世汽车柴油系统股份有限公司副总经理王晓东感到欣喜的是，所有参赛的车型都装配了高压共轨系统。       

　　这表明，共轨系统及其优越性越来越受到中国市场的认可。而这离不开博世的本地化策略。正如博世（中国）投资有限公司总裁彭德园所说：“要在中国取得成功，必须加快本土化。在本地化生产方面，要适应中国的价格水平。”本地化策略降成本。       

　　作为一家合资企业，如何在引进外方技术的同时降低成本？博世深谙本地化之道。       

　　王晓东介绍，本地化概念包括两层含义：一是零部件本地化。2007年，博世汽车柴油系统股份有限公司就开始本地化生产油嘴和其他共轨喷油器部件；2008年底，大部分共轨部件实现了本土化；目前，博世商用车高压共轨系统主要的零部件（如共轨喷油器、高压泵、高压轨、电控单元）都已经实现了本地化。       

　　另一层是研发匹配的本地化。在2005年，博世汽车柴油系统股份有限公司新厂区落成，其柴油技术中心同时建成，后者在产品本地化研发和匹配中起着重要的作用。柴油技术中心的中国工程师不仅解决了沟通上的问题，同时由于他们对中国客户深入的了解，保证了所开发的产品能更好的满足中国市场的需要。       

　　正如王晓东所说：“我们要继续把本地化工作做好，并且让更多的客户体验到我们产品的优越性。即使面临市场认可的风险，我们也愿意承担。我们一定要通过本地化降低成本来满足市场的需求。”结盟主机厂  

　　扩大客户群         

　　加强与主机厂的合作，是博世汽车柴油系统股份有限公司增强市场认可度的一项策略。据王晓东介绍，博世汽车柴油系统股份有限公司与主机厂的合作，贯穿于整个产品开发和产品生命周期中。在研发阶段，一方面，博世技术人员向主机厂提供技术支持；另一方面，博世对客户进行培训，使他们了解博世的产品，并进行应用型的匹配。在售后服务方面，博世还对主机厂的售后服务人员进行培训，包括提供诊断仪、诊断工具等。      

　　同时，博世完善的售后服务网络，保证了能够给用户提供全面的售后服务。覆盖中国的11家柴油服务中心和150家柴油服务站与主机厂的售后服务网络一起，保证了客户购车无后顾之忧。       

　　通过加强与主机厂的合作，博世汽车柴油系统股份有限公司为客户提供了完善的解决方案，在保证产品质量和售后服务的同时，也获得了用户对博世品牌的认可，从而为赢得市场打下了基础。用性价比应对挑战       

　　2008年7月1日，中国重卡实施国Ⅲ标准，共轨系统在竞争激烈并对价格敏感的中国市场上与其他解决方案共同逐鹿。       

　　王晓东很清楚博世面临的挑战。“对于博世汽车柴油系统股份有限公司来说，我们的工作就是让更多的客户认识到高压共轨系统的优越性。”王晓东说：“我们举办各种推广活动，以此让更多的用户来了解我们的产品（包括主机厂、整车厂和重卡用户），让用户在使用过程中来感受这个产品，从而体验产品的性价比。”        

　　据介绍，高压共轨系统有着独有的优势，不仅改变了传统的机械式喷油系统的组成结构，使喷射压力的产生完全独立于发动机的转速和喷射过程，还真正实现了喷油压力、喷油时刻、喷油量和多次喷射的独立、精确及柔性控制，从而大大提升了柴油机的动力性、经济性、排放及噪声方面的综合性能。因此，共轨系统是增强动力、降低油耗和噪声、满足国Ⅲ及以上排放标准的最佳解决方案。第二届中国国际卡车节油大赛参赛车辆的测试数据说明了这一点。