“以前是经营宾馆生意的，后来把宾馆卖了，转行从事客运，没想到客运事业蒸蒸日上，就一直经营到现在”，眉宇间透漏着喜悦、自豪感的黑龙江省伊春客运站个体户车主韩晓辉在接受采访时对记者说道。

    这位在伊春客运市场赫赫有名的车主凭借独到的车辆经营管理模式创造了客车业界的一个新奇迹：在2003年底购进的一辆大金龙XMQ6115CS，历经6年各种运行状况的考验，至今已行驶180多万公里，仍保持着发动机无大修的纪录，再一次刷新了国产客车的新纪录，由此大金龙客车也再一次创造了客车品质新标杆。

韩晓辉于2003年购买的大金龙XMQ6115CS至今180万公里无大修，外观如新

    那么，究竟是什么成就了这样的奇迹呢？故事要从车主韩晓辉说起。

    韩晓辉，黑龙江伊春人，具有性格粗犷、热情开朗的典型东北大汉特质，但在粗犷的性格之中却又不失细心。长期养成的商业敏锐感，使韩晓辉注意到了这样一个现象：在伊春，除了固有的林业经济外，没有太多的经济支撑，随着林业经济发展的停滞，外出往黑龙江省省会城市哈尔滨寻找发展空间成为当地人的必然选择。从伊春到哈尔滨，虽有火车通行，但由于车次少、不方便等原因，乘客更愿意选择客车作为出行工具，在这种情形下，稳定的客流量将是客车营运的重要保证。于是，韩晓辉放弃了宾馆生意，开始筹备伊春－哈尔滨的客运线路经营。

    2003年，韩晓辉正式取得伊春－哈尔滨的客运线路经营权，开始了自己在客运行业的经营。在此之前，韩晓辉拥有丰富的小车管理经验。无论是私人乘用轿车，还是宾馆接待用车，韩晓辉有自己的一套“购车和养车之道”，那就是：车辆选购一定要合体、可靠、实用、耐用，车辆保养应该舍得下“血本”，不能以次充好。这样的理念在他从事客运行业时依然延续着。

    “好车 + 好司机 + 好的保养，这三个是客运经营管理中必备的要素。一定要选择一部质量过硬、服务周全的好车，配备拥有良好驾驶习惯的司机，在车辆经营过程中，保持一颗‘爱车如子’的心。”韩晓辉向记者透露他经营成功的秘诀。

    在这样的原则下，韩晓辉开始了严谨的考察、选车计划，“进行多方面打听，在经过对国内主流客车品牌进行反复比较、对比之后，我看中了大金龙。同时周边朋友也说大金龙的车不错，最后就决定选用大金龙。可以说，是大金龙的产品品质和良好的口碑打动了我。”

XMQ6115CS仍然每天往返于伊春-哈尔滨，每天行程830公里

    确定购买大金龙的产品后，韩晓辉将选购的车型瞄向了大金龙当时在全国市场极为畅销的经典产品——XMQ6115CS，这款车是中档车型的经典代表之一，无论从车辆稳定性、操控性、动力性、外观等方面都具有良好的市场口碑。车辆发动机为原装进口的康明斯C300－20，变速箱采用ZF变速箱，并配备电涡流缓速器等安全件，极好地保证了车辆品质。

    2003年12月28日，韩晓辉购进的大金龙XMQ6115CS客车正式上线运营，运营线路为伊春－哈尔滨。从伊春到哈尔滨，是伊春客运市场的黄金线路，在这条线路上往返的乘客大部分都是商务人士，人员往来频繁，客流量比较稳定。但同时，这条线路还有哈尔滨龙运集团在运营。在这样前景看好的线路上，如何与龙运集团竞争，获得乘客的信赖，提高回头率，确保上座率，韩晓辉明白车辆运营稳定的重要性。只有车辆性能好，运营过程中不抛锚，这样一传十、十传百，建立起了社会信誉度，乘客的口碑好了，上座率也就高了。

    虽然有了质量好的车辆，如果后期保养和司机驾驶习惯跟不上，车辆运营的可靠性同样没有保障。于是，韩晓辉开始“选秀”了，给车辆配备“管家”，最后确定由李峰和杨波承担起了XMQ6115C的日常运营和保养工作。李峰和杨波是多年的老司机，具有丰富的驾驶和车辆保养经验，在长期的驾车过程中，两人始终坚持这样一个理念：熟悉路，开好车，顾好车。这样，三人一拍即合，由车主韩晓辉领头，驾驶员李峰和杨波配合的队伍组成了，他们之间会经常沟通运行线路状况、共同探讨驾驶经验和车辆保养之道。

驾驶员李峰（右）正在与厂商代表交流车辆保养经验

    在运营过程中，韩晓辉始终要求驾驶员李峰和杨波保持良好的驾驶习惯，并严格监控对营运车辆保养和使用的正确性。韩晓辉向记者介绍他的“用车和养车”心得。

    首先，驾驶员的操作习惯一定要得当。韩晓辉笑着对记者说，有时自己管的事情真的太细微了，比如，他有时自己会开着车出去，回来后跟两位司机沟通，交流一下最新的路面情况，以便让司机更准确、及时把握最新运行路况。还有，他会要求司机严格控制营运车辆速度，从伊春过了绥化之后，车辆上了高速，车速基本应该控制在90-100公里/小时，不要超过100公里/小时，避免损坏机器，同时又能确保车辆运行的经济性。

    其次，在车辆保养过程中，韩晓辉认为，厂家的专业培训意见非常重要，应该严格遵守，关键部件必须保养好，尤其是在发动机这一块，10天左右必须换机油，更换里程始终保持在8000~12000公里。正是在这种持之以恒的维护下，虽然这辆车已经运行超过180万公里，但发动机却一直没有修理过。目前整辆车工况良好，没有出现烧机油现象。
 
    对此，大金龙黑龙江售后服务部工作人员黄世臣和康明斯（中国）黑龙江总代理李树军一致表示高度认可。

    “车主的重视和驾驶员的车辆操控意识非常关键，如果常年保持良好的车辆运营管理习惯，车辆抛锚的次数就会减少，那么相对应造成的停工费、拖车费、维修费等就能大大避免，车辆的盈利能力也就增加了”，大金龙黑龙江售后服务部工作人员黄世臣说，“厂家在新车交付后会到现场检测，向车主和驾驶员详细讲解产品性能、保养等细节问题，以及在车辆使用过程中应当注意的各种事项，并随时保持与车主、驾驶员的联系，确保沟通到位，最终都是希望车辆能够避免运行时出现故障。”

    在严谨的操作下，大金龙XMQ6115CS没有让韩晓辉失望。从2003年底至今，6年来韩晓辉都是实行“倒班驾驶”的经营模式，昼夜兼程，人歇车不歇，上午11点15分从伊春前往哈尔滨，第二天早上5点40分从哈尔滨返回，运营至今，驾驶员和线路均未改变，目前该车的运营里程为1817700公里。在长达6年的各种不同运行状况检验下，XMQ6115CS安全、平稳地行驶了180万多公里，经受住了出厂后的各种考验。

    提及XMQ6115CS给他带来的回报，韩晓辉告诉记者：“购车一年后就回本了，现在核算下来，运营至今，单单从伊春这一头算，一个月能收入7万多，1年大概有90万的票务收入。再加上从哈尔滨那边收的钱，扣掉成本，粗略一算，从2003年至今，这辆大金龙XMQ6115CS足足挣回了6辆车。”

    “市场实践证明，金龙客车经得起考验。明年我们打算更换几辆新车，我们选定了大金龙”，最后，韩晓辉一再跟记者强调，“替换下来的这款大金龙XMQ6115CS车况还不错，还能继续用，比如用来跑旅游或者班车等。”

在伊春客运市场，许多车主都选择用大金龙的车

    在伊春客运市场，主要都是以个体散户经营为主，车主拥有绝对的购车权，像韩晓辉这样的车主，在伊春客运市场算是比较有代表性的。早在两三年前，韩晓辉使用的大金龙XMQ6115CS车辆在运行100多万公里无修理的例子，极大地影响了当地个体客运经营户的购买决策，他们对大金龙客车情有独钟，记者在伊春客运站，还看到不少大金龙客车。