汽车下乡政策，使微客市场成为今年汽车市场最大的亮点。据中国汽车工业协会统计，今年前10个月，微客累计销量达到159.85万辆，同比增长77.2%。微客销量大幅增长的同时，动力总成成了微客实现技术升级的关键所在，各大微客企业陆续推出配装自主发动机的微客产品。发动机技术的更新，极大地满足了消费者对于微客产品大动力的需求，从而实现产品的高速重载。可以说，微客产品的技术升级，是从发动机开始的。

    上汽通用五菱B系列发动机

    上汽通用五菱B系列发动机具有成本低、油耗低、功率大的特点，最大功率为63kW/6000rpm ，最大扭矩达到108N?m/4000rpm。这一系列的发动机采用直列四缸设计，发动机每缸各有2个进气门、2个出气门。总共16气门的设计，使发动机在气门设计上达到了先进4缸轿车的水平。同时采用DOHC(双顶置凸轮轴)式结构，气门的工作采用直推式DOHC构造，既减少了磨擦又实现高转速时的动力追踪性能，同时简化了结构、减少零部件的数量，从而有效压缩发动机的重量和体积。另外，B系列发动机由于采用了耐久性优秀的链条驱动方式的凸轮轴驱动，延长了使用寿命。B系列发动机每个气缸上都装有一个汽油喷嘴，从而实现各缸独立供油，避免单点喷射“一刀切”带来的弊病，每个气缸的喷油量由电脑控制和调节，因此向每个气缸喷射油气的量和时间应更精确，从而提高发动机的燃烧效率。据了解，上汽通用五菱B系列发动机集成上汽和通用在发动机研发上的优势资源，采用韩国通用大宇的发动机技术设计，由上汽通用五菱技术中心参与研发，结合国内市场特点需求独立制造。上汽通用五菱具有自主知识产权。

    配装车型：五菱鸿途、五菱之光、五菱荣光

    长安汽车C系列1.0L发动机

    在11月4日举办的“2009年度消费车型”盛典中，长安自主开发的新一代高效能发动机―――C系列发动机成为惟一一款获奖的发动机。

    C系列1.0L发动机是长安汽车与德国著名FEV公司联合设计开发，历时3年研制而成的一款高性能小排量发动机，拥有36项专利技术，升功率达到 51kW，是目前国内1.0L排量中动力较强劲的发动机之一，且长安完全拥有自主知识产权。动力输出、耐用性能和使用油耗是衡量发动机性能的三个重要指标。作为长安新一代高效能发动机，C系列发动机在以上三个方面都具有非常优异的表现。通过自主创新并融合国际技术，长安汽车通过对燃烧系统、排放系统以及零部件系统等方面的优化设计，在发动机技术上实现了三个方面的突破。

    一是动力提升。由于研发技术、制造工艺等多方面因素的制约，目前国内绝大多数1.0L小排量发动机的升功率都无法达到50kW，可以说，50kW的升功率是1.0L发动机的分水岭，突破则意味着超越。长安C系列发动机采用绝大多数轿车常用的DOHC（双顶置凸轮轴）和16气门技术，配以无分电器电子点火系统、高性能气道燃烧室和先进的轻量化活塞设计，进排气更充分，燃烧更充分，动力输出更大，功率损失更小。在使用国际先进技术和精良的制造工艺的基础上，输出功率提升到51kW，比同排量发动机功率提高了约13kW，动力提升30%，在国内1.0L小排量发动机中领先。此外，其升扭矩更是达到 90.9N?m，也确保了车辆提速更快，承载能力更强。
 
    二是寿命延长。使用寿命体现了发动机的品质和可靠性，长安C系列发动机在研发中经历了严格的台架试验和道路试验，试验按照德国FEV公司的标准 ―――800小时可变工况耐久性标准进行考核，远远高于国家标准规定的300小时全速全负荷耐久性标准。发动机的全部零部件如平衡曲轴、波浪形水套等更加耐用可靠，也同样满足了严格的FEV可靠性和匹配试验标准。此外，在实地测试中，C系列发动机经历了5次3万公里连续不间断道路试验，以及在高原、高寒和高温的三高测试。经过在测试基础上的不断改进，C系列发动机的可靠性和寿命约提升了20%，其30万公里的超长设计使用寿命也为耐久性提供了保障。

    三是油耗降低。长安C系列发动机具有低转速大扭矩的特点，当发动机转速在2000~3000rpm时，扭矩已经能够达到最大扭矩的90%，而且在这个常用转速范围内，油耗最低。测试试验表明，配装C系列发动机的长安之星二代的百公里等速油耗仅为4.3L，比传统发动机的油耗降低10%。优异的节油性能对于一年跑3万公里以上的微客用户来说，每年至少能省近1500元的油耗费用。油耗降低的同时，排放水平也进一步提升，据测试，配装C系列发动机的车型能够满足国Ⅳ排放标准，而且还具有升级到国Ⅴ的潜力，极大地适应了目前节能环保的大趋势。

    配装车型：长安之星二代等

    开瑞微车SQR472系列发动机

    开瑞优优配装了奇瑞自主研发的CAC-SQR472WC 1.0L发动机和CAC-SQR472WF1.1L发动机，其核心技术来自奇瑞轿车发动机，采用顶置双凸轮轴16气门结构，每缸四气门。从8气门进化到 16气门，进、排气面积提升15%以上，动力性和燃油经济性均有较大提升。同系列发动机早已在奇瑞小排量轿车上运用，其品质已得到市场的广泛验证。

    SQR472系列发动机采用多点电控顺序喷射系统，每个气缸内装有1个喷油器，由电控单元(ECU)控制，顺序对各缸进行单独喷射，将汽油直接喷射到各缸进气门上方。

    1.0L和1.1L两款SQR472系列发动机，最大功率分别可达50kW/6000rpm和55kW/6000rpm，最大扭距分别为92N?m /3500~4500rpm和98N?m/3500~4500rpm。值得一提的是，两款发动机升功率均达到或超过50kW。SQR472系列发动机的大功率和大扭矩，完全可以满足消费者对发动机大功率、大扭矩的要求，提高了油门响应能力，这使得整车负载能力大，爬坡能力强。经城市路况及乡村复杂路况综合测试表明，都有令人满意的动力表现。

    配装车型：开瑞优优

    一汽吉林TA1发动机

    佳宝V70配装了DA465QA、CF465Q4E2 1.0L和CA4GA3 1.3L三款高性能发动机。其中1.3L车型配装采用VCT-i技术的一汽自主研发的TA1发动机，最大功率达到64kW，最大扭矩可达120N?m，且升功率高、低速扭矩大，动力加速性与燃油经济性优越，能较好地应对重载启动和路况不佳的乡镇路面。而且佳宝V70的发动机装置模式也有别于传统微客，采用纵向装置，能有效减轻发动机和整车振动，更适应农村弯路、湿滑及砂石等特殊道路。

    配装车型：佳宝V70

    东风小康BG系列发动机

    东风小康BG系列发动机是参照欧盟发动机技术标准，以节能减排理念设计开发的，具有低油耗、高动力、高稳定性能等多项优势。

    升功率是决定发动机性能高低的关键因素，东风小康BG系列发动机的升功率突破51kW，在目前国内微客发动机中有很强的优势，保证了车辆的低油耗和高动力输出。此外，BG系列发动机拥有多项专利技术，其中最有代表性的是双油道和水套分流技术。双油道专利技术改变了过去单油道供给方式，充分保证供油过程的顺畅，提高可靠性。充足的油量对凸轮轴摩擦面进行有效润滑，从而达到降低油温、清洁摩擦表面、降低磨损、防止凸轮轴抱死、延长发动机使用寿命的作用。水套分流技术使发动机冷却水从缸盖后端溢出，提高水流通过性，大幅减小水流死区与堵塞情况发生，防止缸体局部过热，自动调节进水流量使冷却水温度保持在恒温状态，充分保证发动机的冷却效果，大大提高了发动机的运转可靠性。

    综合来看，东风小康BG系列发动机具有五大优势。一是低油耗。BG系列发动机采用直列4缸、双顶置凸轮轴(DOHC)、双进双出16气门结构、采用多点式电子燃油喷射系统、轻量化活塞、经过优化的进排气系统和燃烧系统、精心匹配的传动系统等多项先进技术，从而实现了油耗的最优化，综合油耗大幅降低。

    二是强动力。BG系列发动机拥有领先同级车10∶1的高压缩比，以及突破51kW的高升功率。此外，发动机具有较高的热效率，使用爆振传感器有效预防了燃烧爆振的产生；增大发动机扭矩，大幅提升瞬间加速性能。

    三是高可靠性。BG系列发动机采用双油道润滑、分流式水套、高强度轻量化活塞、加强型连杆等技术，以及滚压曲轴、免维护机械挺杆等高可靠性部件。其中，高强度轻量化活塞采用耐高温铝合金材料制成，重量轻，可让发动机轻松运转，油耗更低；加强型连杆的大工字断面结构和梅花结构的连杆大头，不仅能强化连杆的刚度与强度，还能充分保证连杆工作的可靠性，提高使用寿命；全平衡式滚压曲轴能有效降低发动机振动及曲轴应力，从而提高发动机工作可靠性；免维护机械挺杆有效保证气门间隙的一致性，避免定期调整气门间隙，无需维护，省力省心。

    四是达到国Ⅲ排放标准。BG系列发动机排放达到国Ⅲ标准，与同类发动机比较，一氧化碳、碳氢化合物及氮氧化物的排放大大降低，燃油经济性、尾气排放量等指标优势突出。

    五是国际一流生产平台。东风小康先后引进德国阿特拉斯进口拧紧机、德国温泽（WENZEL）三坐标机等国际一流生产设备，组建了缸体、缸盖、凸轮轴、装配和试验测试等多条BG系列发动机生产线，具备30万台的产能。在参考欧盟标准后，东风小康建立了全面的质量控制体系，对发动机进行100％出厂试验；质量控制体系、生产线工序能力指数达到国际领先水平。

    配装车型：东风小康K07 Ⅱ代等

    海马郑州LJ465Q发动机

    海马福仕达配备柳州五菱第二代LJ465Q发动机，1.1L的排量，额定功率可达到45kW/5600rpm，最大扭矩85N?m /3500~4000rpm，排放达到国Ⅳ标准，更节能、更环保，具备结构紧凑、升功率大、油耗低、转速高、噪声小等特点，50km/h等速百公里油耗仅 4.9L。

    配装车型：海马福仕达

    哈飞汽车东安D11A发动机

    哈飞路尊小霸王配装东安最新研发的D11A新款发动机，与国内同排量发动机相比具有动力性强、油耗低、噪声低的特点。东安D系列发动机曾连续两届获得微车节油总冠军。该款发动机是在DA465Q-1A发动机基础上通过提高压缩比，优化进、排气系统和配气相位，应用减磨设计开发的一款动力强、油耗低的小排量发动机达到国Ⅳ排放标准。路尊小霸王可算是小排量大动力，1.1L排量输出的最大功率达到46kW。

    配装车型：哈飞路尊小霸王