在2009年第七届中国汽车产业高峰论坛上，腾讯汽车记者专访了美国汽车工业行动集团亚太区总监陈以龙。以下是专访实录：

    记者：陈博士我知道你上午也做了一个非常精彩的演讲，我们了解到AIAG是一个促进美国的整车厂在中国零部件采购的这样的机构，可能网友们还不是很熟悉，您先讲一讲美国这个汽车工业行动集团的背景？

    陈以龙：行。美国汽车工业集团建成叫AIAG，是20多年前是美国三大汽车公司组成的，为什么三大汽车成立这样的一个呢，比如据个简单的例子，我们现在非常普遍用的条形码，零部件里面也有一些条形码。20多年前每个厂商都有自己的的条码如果一个供应商给三家厂家就有三套的条码，有的时候福特到现场的话全部引起整个线的整车的一个巨大的影响，这样的话呢，三大汽车就意识到我们竞争归竞争，但是对于一些供应链里面我们应该做一些标准，但是在美国的话有一套法，美国的三大汽车不能随便说我们坐到星巴克里面去聊聊，这样的话是违法的，必须衬成一个AIAG然后监督这些OEM产业里面的人在一起的时候他们必须遵守美国的法律。作为美国汽车行业有很多的组织，但是在工业方面唯一的合法的一个组织就是AIAG，在供应链制定标准方面他们整个厂商到了AIAG里面的会议室讨论什么东西可以讨论，什么东西不可以讨论。然后有一些东西记录下来，如果违反了这个法律，这三家公司里面的人就可以起到一个起诉。

    记者：你是非常有权力的中介人在这样的一个中介机构。

    陈以龙：有点像行业组织，但是是政府授予的一个行业组织。

    记者：刚才说到我们AIAG有一个TS16949这样的一个标准，像我们的ISO900多少多少的这个标准，这个标准对这个汽车行业来说有一个什么样的意义？

    陈以龙：这个标准非常重要，为什么呢，有一个很大的现实意义，因为很大的汽车对他们零件的质量的要求，供货方面的要求都是差不多的，但是呢，过去没有这个统一的标准的时候一个同样的供应商今天有福特检查我，明天又有一个来，这样防不胜防，然后就是搞一个三家认证的，这样三家都好。在这样的情况下，欧洲的组织制定组织了这么一个标准。这个组主要是为采购服务，也就是说我在选择汽车零部件供应商的时间你要符合这些按标准，包含比如说很多的，主要是指质量方面的，为了保持倪志亮方面的东西，为了能够说明你的质量的一致性，你必须要符合这个标准，但是这个标准很多的供货的供应商，跟外面的产品的出口，很多就是说我价钱这么低，你怎么不给我下订单呢，那么价钱低的话他说你要怎么样的低，我现在做出来的这么低为什么不给我们下订单。作为我们OEM非常重要的一点，就是我看了你的样品我们怎么能够知道你生产一件是这个样子，一千件一万千十万件是这个样子吗，我不放心啊，如果你做不出来我要全部停车，损失最大，所以为了保证你质量的一致性，我必须到你的厂里面，给你的系统做一个体系做一个认证做一个调查，给你一系列的措施。比如说你对你的进量对你的供应量有一个控制，你进来以后好的坏的怎么区分的如果遇到问题你怎么改进的，怎么培训的你所有的机器是怎么标定的，测量的里面本身没有标准你怎么保证它的一致性呢。所以这些东西是质量方面，还有可能一些其他管理方面的等等，这样作为一个体系以后我才发现你做出来的产品确实是一万件所有的零件都差不多。
 
    记者：我听明白了，AIAG作为咱们汽车标准的制定者和审核者进行一个管理的工作。那么就是在您刚才说到整个零部件的管理体系里面您觉得现在最重要的要素是什么？

    陈以龙：这个很多的中国的零部件厂商跟国际上关心说我价钱这么低我怎么样拿到定单呢，拿到定单有这么几个重要的要素，一个是质量，质量是第一，我也经常说按这个厂商沟通的时候我也这样说，我们反过来讲，你说你是一个采购的，你是整车厂，我是供应商，我现在你低到什么地步可以让我送给你，但是倪志亮怎么有保证，你怎么样召回对我的损失，你如果是质量不过关你装上去召回以后呢对你的经济损失和品牌损失都是巨大的。所以这个质量不好你给我白送给我我也不会要。这是第一点。第二点大家经常说，那我现在质量很好，我价钱也很好，还是白送给你但是我没有办法保证我机器供货，你整条线我汽车城千上万的线，就差你这个零件我整条线停车我还贪图你这个小便宜吗，不敢。所以第一是质量，第二是及时供货，并且这个及时供货，我生产线在美国，这么远的地方，甚至你在什么地方我不清楚到时候叫天天不应，所以第一是质量，第二是供货，第三才价格，所以这是我们评定的几大要素。如果供应商来说在这三个因素里面你有一些创新的体系那么就更好了，你就可以跟你的竞争者拉开绝粒，你的盈利什么对你都有很多的好处。

    记者：看来这个供应商是非常非常火爆，有人称是又一轮的井喷，在这样的少有的形势下中国的零售商的优势在哪里？

    陈以龙：这是一个非常好的千载难逢的机会。为什么这样说，第一个中国本身的市场在井喷，过去十几年以前我在通用的时候我们做了一个预测，原来预测到2010年或是2015年中国可能才超过德国变成第三位，第一位是美国，第二位是英国，第三位才是英国。现在呢，2009年还不到2010年中国已经超过了德国成为全球第一。中国的市场本身很大，第二点来说，美国那边欧美的汽车整车厂遭受到了很大的困难和挑战，为什么呢，因为他们成本太高，为了降低成本他们必须另外想出路，这个出路是什么，重要的就是向低成本国家采购。过去念头好的时候整车的采购牵涉到方方面面的事情，我日子好过的时候你说我这个供应商已经多少年的供应商我能把它随随便便不要吗，如果出了什么事情怎么办，所以大家都不愿意去换，不后市场的维修店，你今天便宜就到你这里。整车厂的配套是一个长年累月长久的一个供应关系，你不能随随便便换的。现在因为经济不好，所以你按照以前的样子肯定活不下去。所以要改变，所以这时候要洗牌，供应商有的换掉，这时候中国供应商才有机会，否则的话肯定不行，现在的话只要弄好就可以了，这样对中国供应商一方面是一个危机，另一方面因为重新洗牌了，对中国供应商也是一个机会。