“对于整个重卡行业而言，节油的重要性不言而喻。”在接受记者采访时，陕西法士特汽车传动集团董事长、总经理李大开表示，第二届中国国际卡车节油大赛的成功举办，意义非常重大，这是推动改善国家能源短缺步伐的一件大好事。在本届卡车节油大赛的获奖车型中，超过六成的获奖车辆装配了法士特变速器，彰显了法士特较高的市场占有率，表现出整车企业对法士特变速器节油性能的认可，也显示了法士特变速器的节能效果。

    变速器也能节油

    “不能一提汽车行业的节能减排就把目光转向新能源、混合动力。”李大开对于传统车型的节能尤其重视：“从某种意义上讲，重视传统车辆的节能减排，效果更直接，更立竿见影。”具体来看，不管是零部件企业还是整车企业，通过掌握、采用更为先进的设计方法，提升重卡的承载能力，能实现节油的目的;在整车轻量化上下功夫，诸如发动机、变速器、车桥等零部件总成都尽量降低自重，节油效果也很明显;强化和整车企业的沟通合作，使车型匹配更为合理，引导用户正确使用变速器，同样也能起到节油的效果。

    多项举措促节油

    正因为如此，除了不断针对市场需求开发相关产品之外，法士特更是在变速器的节油性能上大做文章。10月10日，法士特第200万台双中间轴变速器在西安下线，该产品正是法士特自主研发的全铝合金外壳12挡变速器。据李大开介绍，全铝合金外壳的变速器自重降低了110公斤，这不仅仅可以让用户多拉一些货，也意味着在同等的运输效率下，油耗得以降低。另外，法士特双中间轴变速器已从当年引进时的一个系列3个品种，发展到现在的20多个系列数百个品种，并从单一的9挡实现了从5挡、6挡、7挡、8挡、9挡、10挡到12挡和16挡的全方位覆盖。而挡位划分的日益细致，不仅能满足复杂多变的卡车市场，也能通过挡位细化带来传力的平稳，从而实现节油。同时，为了提高用户的使用技巧，法士特还定期开展培训班，通过销售服务网络给终端用户提供技术支持，以此强化用户正确使用变速器也能节油的意识。

    “现在重卡行业都在谈节能减排，整车企业的行动都很快，这给我们零部件企业很大的压力。”李大开坦承，随着整车企业对节油性能的重视程度日益提高，法士特必须紧跟行业步伐，才能在重卡节油的进程中承担应有的责任，发挥更大的作用。

    新品投放看明年

    在采访中，记者了解到，法士特研发的16挡自动机械式变速器(AMT)已进入整车路试阶段，预计年底将全面投放市场。对于法士特的AMT何时推向市场，业界一直都很关注。“我们的AMT确实已经在整车上实现配套，前期的测试工作也一直在进行，至于何时大规模推向市场?现在还很难说确切日期。”李大开告诉记者，在明年北京车展上，法士特将全力推出近些年打造的新产品，包括AMT在内的一系列变速器新品，“这主要存在生产准备的问题，必须确保产品生产和市场需求相协调，才是真正进入市场。”
 
    然而，继各整车企业纷纷上马发动机项目之后，变速器又成为新的竞争焦点。对此，李大开表示，法士特欢迎正常、合理的市场竞争，但对一些通过非法手段进入变速器领域的企业，他认为这不但不能促进变速器行业的健康发展，反而会给用户带来损失，扰乱市场格局。