从2000年前后起，我国便已开展有关新能源客车的各类项目，从国家十一五“863计划”到科技部“十三城千辆”，以及近期工信部出台的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》，我国的新能源客车不仅实现了国内的示范运营，而且实现了对外出口，中国新能源客车已然走进一个新的时代。作为中国城市客车的旗舰企业，黄海客车凭借多年积累的雄厚实力，成为中国新能源客车的一支新锐势力。

潜心研发

    2006年初，就在各家企业仍着眼于北京奥运公交之际，黄海客车便已悄然筹建了自己的新能源客车专题项目组。在全球能源危机与环境污染加剧的新时代背景下，如何开发适合中国国情的新能源客车，成为黄海人不断思考的一个问题。为此，黄海客车数十名资深设计员深入走访国内各大城市公交公司，对城市客车的运行路况、实际车速、油耗与动力性等情况进行全面调研。以终端用户的实际需求为设计出发点是黄海客车一贯的造车理念，通过不断的实践与探寻，黄海客车积累了大量的有关新能源客车的第一手数据，并从中摸索出一套适用于我国大中城市公交的新能源客车方案。历经两年的前期准备，整车方案几经易稿，2008年4月，凝聚了黄海人多年心血与付出的第一代混合动力客车DD6129HES11最终完成设计。

    DD6129HES11是黄海客车研究院与北京航天技术研究所联合开发的混合动力客车，该车以黄海客车成熟的低入口客车技术为基础，结合北京航天技术的混合动力技术精心设计而成的。与国内常见的串联或并联式混合动力客车不同，DD6129HES11采用了技术难度更大、制造要求更高但节能效果更好的混联式动力传动系统。该系统同时装有发动机、发电机和电动机，三个单元间通过控制系统实现串、并联的切换，使发动机始终保持在最佳工况下，从而保证了最佳排放与最低能耗。与此同时，该系统拥有全套自主知识产权，技术水平处于行业领先地位。

精心制造

    在DD6129HES11的制造过程中，源于德国MAN公司的先进制造工艺与黄海客车50余年的技术积淀被完美融合于一体，从而全面提升了黄海新能源客车的制造工艺水平。

    新能源客车的生产具有一定特殊性，为保证DD6129HES11以及今后其他新能源产品的生产，黄海客车单独开辟出一条新能源客车生产线，将其全部生产过程安排在同一车间内，同时投入大量的工艺装备保证整车制造精度，从零部件到整车焊接、涂装防腐、底盘装配，每一个制造过程都得到了黄海人精心的控制。针对新能源客车重点的电控部分，黄海客车购置了整套检测设备，在制造过程中实时确保整车电气系统的装配质量。2008年9月，黄海首台新能源客车DD6129HES11完成了试制工作以以及定型试验；2009年6月，黄海客车正式获得新能源客车的“通行证”——工信部专家过到黄海公司进行现场审核后一致认定，DD6129HES11各项指标均达标，黄海公司具备混合动力生产准入条件。

一朝亮剑

    2008年9月，DD6129HES11首次在鸭绿江旅游节上亮相。在随后几个月的试运行中，DD6129HES11平均节省了25%的燃油消耗，黄海混合动力客车表现出了极佳的节能效果。

    2009年2月28日，DD6129HES11现身于第七届北京国际客车及零部件展览会，并以其出色的节能效果获得了各方的广泛关注。

    2009年4月22日，在交通运输部主办的2009北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会上，DD6129HES11得到了各方专家的高度认可，最终在多家新能源产品中脱颖而出，荣获“最佳新能源客车奖”。
2009年6月，DD6129HES11赴昆明进行混合动力试运行。其间，黄海混合动力客车以其出色的节油性能、舒适的驾乘环境、靓丽大方的造型获得了昆明公交以及昆明市民的一致好评。

重在未来

    在开发混合动力客车的同时，黄海客车也同步进行了其他新能源客车的研制工作。如今，黄海新能源客车家族已包括如下成员：混联式混合动力客车DD6129HES11，并联式混合动力客车DD6118HES21，纯电动客车DD6128EVS71，超级电容客车DD6129SCS11。近期有消息称，黄海客车下一步将开展液压混合动力客车以及燃料电池客车的研发工作，届时，黄海客车将成为拥有最完整新能源客车产品系列的客车企业。

    各国专家已经认定，低能耗、高环保的新能源技术将成为未来客车的重点发展方向，而这也成为黄海客车今后产品研发的基本思想。如今，黄海客车已正式登上中国新能源客车的舞台。以50余年的造车经验为基础，以行业领先的制造技术为支持，以“品行天下”为品牌理念，黄海客车在新能源客车领域同样表现出了公交领军企业的信心与霸气。

    我们有理由相信，在不久的将来，性能优异的黄海新能源客车必将掀起一场新的“黄海浪潮”，成为影响新能源客车市场的一支新势力。