短短10年，年工业总产值和销售收入由不足1亿元双双增长到60亿元以上，分别增长47倍和49倍；变速器产销量由5000多台增长到45万台以上，增长68倍；出口创汇由200多万美元增长到5000万美元以上，增长近25倍；各项经营指标连续7年列全国齿轮行业第一；重型变速器产销量连续三年排名世界第一；市场保有量超过150万台……这是陕西法士特汽车传动集团有限责任公司给人的震撼。

　　目前，法士特重型车变速器的国内市场份额超过了80%，并广泛出口美、澳等10多个国家和地区。在曾经被国外企业垄断的中国商用车变速器市场，法士特已经成长为第一品牌。

　　生产线比领军企业更先进

　　“没想到法士特的生产线比我们还要先进。”

　　——全球变速器领军企业总裁

　　“这种现代化的热处理设备，全球只有4台。”在西安高新区法士特5.4万平方米的现代化机加工车间里，法士特董事长、总经理李大开自豪地告诉记者，全球变速器领军企业伊顿、ZF的总裁来参观后都感叹不已。

　　在研发出身的李大开看来，要缩短与跨国公司的技术差距，打造商用车变速器第一品牌，必须在制造技术和自主研发上舍得投入。2001年，陕齿总厂以其全部经营性资产合资组建了陕西法士特齿轮有限公司，并吸引了湘火炬1.31亿元投资。“近年来，法士特已先后投入技改研发资金20多亿元。”李大开说。

　　目前，公司拥有400多名研发人员，其中硕士以上超过80人，先后推出拥有自主知识产权的重型变速器产品20多个系列数百个品种，部分关键技术和核心技术已达到国际领先水平，并拥有专利20余项。

　　市场低潮时逆市投入

　　“技术引进也好，自主创新也罢，都必须以市场为导向。”

　　——法士特董事长李大开

　　1998年，李大开和他的团队在仔细考察中国重型载货车市场需求之后，开发出7挡变速器，并根据中国道路和货运超载的实际情况，加装了同步器。凭此举，产品的传动效率和适用范围大大提高，逐步打开了一汽、东风等大型企业的市场。到2002年，法士特重型车变速器年销售超过了5万台。

　　2005年，国内汽车市场一度陷入低潮。竞争对手纷纷开始收缩，李大开敏锐地抓住商用车国Ⅱ排放标准向国Ⅲ切换的机遇，逆市大规模投入，在国内同行中第一个着手研发更适合国Ⅲ标准的12挡、16挡变速器。2006年，国内汽车市场回暖，法士特的新产品迅速占领市场，重型变速器产销量跃居世界第一。

　　2007年，李大开又瞄准了国家节能环保、提高燃油经济性的要求，开发了小8挡、小小8挡等新型变速器，成为企业逆市而上的新增长点。李大开告诉记者，“上半年全公司累计实现销售收入32.38亿元、销售汽车变速器23.53万台，继续保持行业领先优势。”