7月25日，素有铜老大之称的江西铜业股份有限公司（简称江铜，上证代码：600362）从扬州亚星客车股份有限公司开走五辆悍马C99、3辆康乐C70和1辆星辰C99，这也是江西铜业今年第二次批量购车。 上月底, 由中国证券报主办的“2008年度金牛百强上市公司高峰论坛暨中国上市公司百强金牛奖颁奖典礼”在北京举行,江西铜业股份有限公司荣登了全国2008上市公司金牛百强榜，公司董事长李贻煌荣获“十佳领袖奖”。所有荣誉取得的背后都源自掌门人对事业兢兢业业，对员工的关心爱护，对资源的合理利用和匹配。

    江铜在李贻煌董事长的领导之下，在改革创新，形成了独特而坚强的资源、规模、发展、技术、质量、融资、循环经济和人才等8项优势，至2008年底，江铜实现产能90万吨，资产增至391亿元，当年营业收入为585亿元，利税68亿元，实现利润34.7亿元。江铜阴极铜产能已进入世界铜行业前三强；资产总额、销售收入、净利润等方面均位于国内铜行业中第一位，在中国企业500强中，江铜的排名产为第87位。短短三十年，企业在从弱到强，从引进技术到出口技术的发展道路上一直注重社会公益事业的发展，不仅在节能减排方面身先士卒，而且13年内共在全国建立22所希望小学。十分注重员工福利的提高和职业生涯的规划，如与由清华科技园进行合作，邀请全国一流院校的专家学者对企业员工进行培训，针对厂区区域路况的不同配置了近100辆通勤车就是最好的说明。

    悍马系列客车是扬州亚星客车股份有限公司专门针对山区客运特点而精心打造的24-45座8.3米、8.8米和9.9米系列客车，汲取中国客车底盘30年之精髓，雷人的越野性能堪称一绝，全钢板结构车身 “坦克”之躯鹊誉天下。

    悍马进风口格栅设计粗野中彰显简洁，泾渭分明，格栅造型与整车造型和谐统一，克服了同类产品设计不系统破坏前围扩孔散热的问题。通过20多个省市及国内主要山区道路的研究，将前后保险杠离地高度分别为360mm和630mm，通过性能优于同类产品3倍之多。兼顾山区弯道多和乘客舒适性，将车宽设定为2460mm的山区车型黄金宽度，比同类产品宽10-80mm，极大程度提高车辆平顺性能和乘座舒适性能，特别是在弯道多的山区行驶时舒适性十分突出。不少客车企业为节约成本，前置车套用后置客车车身因而车辆重心高度不合理、通过性能和抗侧倾性能差等问题十分突出，而悍马在这方面都进行过认证和考虑。悍马车内过道宽度为580mm，优于同类产品70-100mm，提高了紧急情况下的快速通过性能，同时也大大提高车厢内大型包裹拖拽的通过性能。

    已有十五年历史的亚星专利大容量后仓设计技术加上组合式侧仓设计，经过特殊处理，最大分别可达到3.1 m3、3.6 m3和6.1m3，比同类产品行李仓容量利用率提高20-30%。

    同时也可根据山区和城市路况的差异性，对车辆的传动系统及悬架系统进行差异化设计，专门匹配。考虑到欧三发动机电器元件多和山区行驶检修不便的情况，无需专用工具仪表台上有三个检修口可轻松打开进行车辆的检修。两侧车窗立柱对称设计形成闭环结构，整体强度可与全承载结构不分上下，车后仓强度特别加强设计。搭载肯吃苦，干重活，能爬坡，很省油的190-220马力系列玉柴6105发动机。底盘及发动机配件近80%的配件与投放市场快20年的JT663t和JS6820配件通用。

    江铜在用的车辆全为亚星客车，多年来一直选购亚星客车的原因是亚星产品系列丰富，可靠性好，很耐用，售后服务十分周到及时，销售人员在每次买车都给出不少建议。这次购进了5辆悍马就十分典型，江铜了解了悍马的山区越野性和通过性，区间行驶的高速性能，悍马配件的通用性，车内宽通道的多用性和45座20多万元的高性价比等特点而作出的抉择。