2008年年底，潍柴掌门人谭旭光在当年的商务年会上宣布，潍柴将在未来五年之内实现年销售收入超过1000亿万的规划。

    6月18日，山东重工集团有限公司的成立将使潍柴向这个千亿元目标越走越近。

    6月18日上午，山东重工集团有限公司揭牌仪式在济南举行。与此同时，曾因收购湘火炬而一举成名的谭旭光也再一次地吸引了媒体的目光。

    这一次，光环耀眼的谭旭光将出任集潍柴动力、潍柴重机和山推股份三大集团于一身的山东重工集团有限公司党委书记、董事长。

    “目前山东重工正在制定销售收入达1000亿元、进入世界500强的战略规划。”谭旭光说。

    山东重工诞生

    与此前媒体的猜测一致，山东重工的组建模式类似山东钢铁。

    16日，山东重工在山东省工商局注册成立，注册资本3000万元，成为山东省拥有上市公司最多的大型集团，旗下包括香港和内地上市的4家上市公司：潍柴动力(香港和内地A股)、潍柴重机和山推股份等。

    山东省国资委主任谭成义在揭牌仪式上介绍，山东重工集团是依照《公司法》及相关法律法规，由潍柴控股集团有限公司、山东工程机械集团有限公司和山东汽车集团有限公司等企业全部国有产权组建的国有独资公司，由山东省国资委履行出资人职责。除将划拨潍柴控股、山工集团、山汽集团三大集团国有产权外，还将山东交通工业集团下属的山东德州工程机械有限公司的国有股权划入山东重工集团；注销山工集团，其所有债权债务由山东重工集团承担；山汽集团更名为山东汽车零部件集团有限公司。

    可以说，山东重工集团的组建，实现了山东省打造大型汽车零部件产业集团的想法，这标志着山东省汽车产业整合拉开序幕，新诞生的山东重工将肩负起山东打造千亿汽车零部件集团的重任。

    然而，1000亿元的计划好拟，但要实现显然却是任重道远。

    “没有金刚钻，不揽瓷器活。”在谭旭光的心中，1000亿元的年销售收入或许早已成竹在胸。

    2008年年底，正当全球金融危机势头正盛之时，作为潍柴的掌门人，谭旭光在当年的商务年会上，一是宣布了潍柴当年实现了年销售收入500亿元的业绩;二是宣布了潍柴将在未来的五年之内实现年销售收入超过1000亿万的规划。

    但谭旭光同样也明白，即便是在中国重卡市场一枝独秀，以当前的中国重卡市场容量来看，潍柴仅凭借当前的发动机业务显然并不具备在5年之后实现1000亿元的实力。特别是今年，经济危机的加深更让原本容量不大的重卡市场进一步萎缩，要想达到上述目标，显然需要从长计议。

    有鉴于此，2009年伊始，潍柴动力其下属子公司潍柴动力（香港）国际发展有限公司早以299万欧元竞拍获得了法国博杜安公司的相关资产也就显得不足以为奇。据悉，法国博杜安公司的资产账面价值约为1381.77万欧元。通过收购，潍柴动力获得了博杜安的产品、技术和品牌，并促进公司进一步开拓国外市场，借鉴全球化发展定位的产品研发和技术管理经验，潍柴扩大了本公司的产品配套范围，推动了业务的协同发展步伐，同时也使得企业在5年内实现1000亿元的销售收入规划迈进了一步。相关资料显示，博杜安公司注册资本为355万欧元，是法国最具有知名度的一家专业从事发动机及驱动总成设计、开发和销售的公司，具有100多年的历史，其主要产品包括发动机、齿轮箱、传动轴和螺旋桨等。

    而这一次，重组山东重工似乎也恰逢其时。
 
    “将由潍柴控股主导重组，将山东重工打造成为在国内外具有较强竞争力的大型装备制造业企业集团。”谭成义告诉记者，其中，潍柴控股是集发动机总成和汽车零部件生产于一体的大型企业集团。

    重组加强协同效应

    将企业真正做到足够大应该是山东省政府力推山东重工的主要原因。

    “山东省装备制造业产值在全国尚属前列，但潜藏的问题不少。原山东省经贸委于2008年颁发的《山东省机械工业“十一五”发展规划》中曾指出，“目前多数龙头企业尚未达到经济规模，能够支撑和带动行业结构优化升级的大企业较少，特别是缺少主业突出、核心竞争力强、带动性强的大型企业集团”。

    “在工程机械行业，山东尤其缺乏与其地位对等的大企业集团。”业内人士分析说，2008年山东省全部机械行业销售收入突破万亿大关，达到10900亿元，居全国同行业第二位。但工程机械行业优势企业间的对比却差距明显，以徐工、三一重工和中联重科为代表的徐州、长沙板块也已赢得发展先机。

    “2007年时，潍柴集团曾计划用3－5年的时间使销售收入达到1000亿元。现在看，山东重工集团的成立使这一计划得以提速。”谭旭光接受记者采访时说。

    山东省为推动大企业的联合重组，去年主建了山东钢铁集团。但山钢成立一年多以来，始终未能有效整合省内钢铁企业，这为山东重工集团此次重组留下了一丝阴霾。

    “这次重组不是政府拉郎配，而是金融危机下战略资源向优势企业集中。山东重工集团将按照省委、省政府关于经济布局结构调整的战略部署，紧盯世界装备制造业发展新趋势，以产业发展政策为依据，以用户需求为导向，通过市场手段整合存量资源，发展产业增量。以产权关系为纽带，建立规范的母子公司管理体制。加强技术创新，实施科学规范管理，做强山东重工品牌，将山东重工集团建设成为在国内外具有较强竞争力的大型装备制造企业。”面对疑问，谭旭光表示，“三企业重组具有很强的协同效应，在新集团内部没有同业竞争关系。”

    谭旭光说：“山东重工拥有的潍柴动力、山推股份和潍柴重机三只股票作为独立的上市公司，目前没有合并重组的计划。潍柴同时也没有过与中通客车重组的想法。”

    在分析人士看来，这项涉及600多亿元资产的战略重组，将影响中国乃至世界装备制造业格局。不仅能够促进山东乃至全国装备制造业升级发展，同时也将影响国内外装备制造业格局。并由此可以降低行业内的重复投资，避免资源浪费，有利于促进装备制造业走集约化发展的道路。这样，在山东重工集团资源的有效配置下，集中发展符合产业升级的新产品和技术，必将会增强企业竞争能力。在此基础上，潍柴控股集团可进一步强化动力系统的独立配套地位，打造具有竞争力的动力系统制造基地。山工集团将继续保持国内推土机行业第一的地位，并进军世界万台产能的强势企业行列。

    但这场重组的效果到底如何，却依然需要市场的进一步检验。