在连续赞助上海车展近10年之后，米其林4月的毅然退出给人们留下了深刻的印象。全球汽车业的严重衰退给这家法国轮胎巨头带来的压力可想而知。在面对中国市场这块大蛋糕的诱惑时，应如何进退？米其林（中国）投资有限公司总经理兼董事长夏逸夫在日前接受《每日经济新闻》记者专访时表示，米其林在中国市场的增速是全球最快的，目前在华的两个工厂正在局部扩产，加大投资。

　　《每日经济新闻》（以下简称NBD）：从去年开始，全球汽车业的衰退给零部件企业带来了很大压力，现在从总部反馈的信息来看，中国市场在米其林全球市场中占多少份额？总部有没有对中国市场给予更多的支持？在中国市场有没有扩大投资的计划？

　　夏逸夫：中国市场在米其林全球业务范围中的增长速度是最快的。正因为这样，我们的合伙人对于中国的业务非常重视。我们在中国有两个工厂，一个在沈阳一个在上海，目前都在各自执行着局部扩充产能的计划。我们也在探讨其他的项目，最终目的是使我们在中国的产能进一步提高。

　　NBD：目前米其林在替换市场和原配市场销售的比例各是多少？在世界范围，这一比例又是多少？

　　夏逸夫：首先，我们先说中国市场的整体容量。在中国，目前替换市场比配套市场略微大一点，这跟我们在一些国外比较成熟的市场情况非常不一样。在成熟的市场，替换市场和配套市场比重应该是2：1的关系。中国的情况之所以不一样，是因为现在汽车行业才刚刚开始发展，大部分车还处在新车状态。但是随着汽车持有量越来越大，我们相信这个比重也会逐渐转变。

　　NBD：米其林近期是如何开发零售业务的？

　　夏逸夫：零售网络的发展是非常重要的，我们一直在稳步地发展我们的零售渠道，比如说我们的驰加网络。现在在全国，我们已经有超过600家驰加店。质量上，我们也一直在制定更加严格或者更加细致的SOP，就是标准化的规章等等。

　　NBD：米其林一直在环境保护方面做着很多的努力和尝试，包括必比登挑战赛等活动。就轮胎而言，它对整车的油耗有多大的影响？

　　夏逸夫：大家知道一辆车20%的油耗会被消耗在跟轮胎有关的滚动阻力方面。米其林的新款产品经过国家轿车质量检验检测中心测试，能够节省燃油1.4%。对于消费者来说，他花同样的油费每年可以多行驶400公里。