2008年11月25日，博格华纳与中国12家主流整车厂商组成的中发联投资有限公司在北京宣布成立合资公司，将生产和开发双离合器自动变速器中的核心产品：双离合器模块、扭振减震器模块和控制模块。这一引发业内和媒体激烈争论的投资项目，日前已进入实际操作阶段：5月20日，合资公司——博格华纳联合传动系统有限公司为设在大连经济技术开发区的新工厂举行了奠基仪式。中外股东方一致认为，中发联作为建筑在资本纽带之上的产业平台，通过与博格华纳合作，将先进的自动变速器技术引入中国，将对中国汽车产业抓住机遇、实现跨越式发展产生重大作用。

    根据合资协议，由博格华纳与中发联（一汽、上汽、东风、长安、奇瑞、华晨、江淮、长丰、吉利、广汽、中顺、长城组成)建立的合资公司投资总额为2亿美元（人民币13.8亿元），双方股比为66∶34。在新工厂奠基仪式的发布会上，合资公司首任总经理张文昌介绍了大连工厂的建设规划。据悉，整个项目分三期施工，第一期工程投资总额为6700万美元，占地面积1.6万平方米，将在2011年一季度批量投产，预计在2012年实现年产10万套双离合器模块目标；二期和三期工程占地面积均达1.5万平方米，项目预计到2020年完成。张文昌特别提到，项目规划会随着市场需求而调整，而目前确定的目标相对保守，未来市场规模很有可能超越该规划。

    依据中外股东方确定的合作内容，合资公司主要开发和生产湿式双离合变速器的核心模块。对此，博格华纳自动变速器系统总裁马本德博士（Dr.Bernd Matthes)再次向媒体强调了博格华纳Dual Tronic双离合技术的先进性和良好的市场前景。他认为，目前中国汽车市场正处于由手挡车向自动挡车型发展的阶段，这给合资公司提供了市场机遇；有别于AT、CVT生产线投资较大，双离合技术基于手动变速箱发展而来，中国企业可利用现有变速器基础生产；同时，双离合变速器在保持手挡车的驾驶快感和节油特性外，还带来自动挡的舒适性。其实，双离合技术的优势已经被中国企业关注到，据介绍，目前合资公司就已经接到来自上汽和一汽自主品牌的订单；而中联发以外的一些整车企业也对双离合器产品表示了极大的兴趣。

    当然，围绕着合资公司外方股权大于中方，以及中方是否能获取知识产权，是近一年来引发媒体争议的话题。在当日的奠基仪式上，代表中联发一方的合资公司两位副总——高清江和钱向阳坦率地表示，股比大小与话语权没有关系，国家发改委非常鼓励引进先进的国外技术，中联发作为引进技术的一个平台，通过资本纽带联合自主品牌企业进行技术创新，可以降低各企业的开发成本，避免对新技术的重复引进。他们还表示，与博格华纳合作引进双离合技术是一个良好的开端，中联发将不排除引进其他项目的可能。

    博格华纳自动变速器系统总裁马本德博士也表示，在世界经济危机的情况下，与中联发的合作成为公司有史以来在北美以外地区投资的最大项目，表明了博格华纳对中国汽车市场、对中国汽车厂商的信心。他并透露，公司已有计划成立开拓新兴市场的部门，并有可能生产变速器总成，中国有望成为第一个生产总成的地区。记者了解到，博格华纳正在与一汽集团探讨生产整体变速器的可行性。