綦江，一个在齿轮上转动的城市。綦江齿轮伴随新中国的历程一路走来，从辉煌走到低谷，又在低谷中涅槃重生。它的轨迹，正是綦江工业发展的线路图，也让綦江赢得“中国齿轮之都”的美誉。

　　綦江齿轮，是许多綦江人工作和生活所依。如今，在綦江人的推动下，这把齿轮转动飞速，已带出了綦江600亿元工业规模。

　　造出中国首辆手工汽车

　　现年74岁的催保智一家三代人的生活和工作与綦江齿轮紧密相连，他们被称为正统的“綦齿”人，这家人见证了綦江工业的发展轨迹。

　　催保智，解放后綦江齿轮厂第一代工人，16岁进厂学做齿轮，退休前任綦江齿轮传动有限公司工程师。

　　1939年，催保智父亲催昌汉当齿轮工时，綦齿厂部前身从长沙和万县迁到綦江桥河乡，全称是国民党国防部运输署第二军用汽车配件制造厂，负责生产汽车配件。1949年11月27日綦江解放后，中国人民解放军重庆市军管后勤接管委员会接管该厂。綦江齿轮开始了新的发展历程，此时有职工810人，主要生产设备139台，年工业总产值44.9万元。解放后第二年，催保智进入綦江齿轮厂当学徒。

　　1958年6月，23岁的催保智围挤在车间工人之间，争先恐后打量着眼前的“宝贝”——新中国第一辆“手工”汽车下线。这辆编号Cj10“猛进”的载重汽车车身上印着綦江汽车配件厂。

　　“它的外壳全是人工做的，铁皮外壳由钣金工手敲而成，发动机是联合新建厂（现康明斯发动机厂）研制而成的，载重5吨，比南京生产的‘跃进’汽车整整多了一倍。”回忆起当时的场景，催保智仍很兴奋。

　　“綦齿在中国汽车工业史上创下了五个第一。”催保智说，1952年生产出新中国第一台汽车变速器，次年就生产出新中国第一批汽车齿轮，随后的1959年新中国第一条汽车齿轮生产自动线便在綦齿落成；1958年手工打出“猛进”试验车型，到1965年就正式生产出新中国第一辆重型自卸汽车，次年就生产出新中国第一辆军用越野车。“綦齿”被称为中国汽车齿轮行业开山鼻祖。

　　民企起航掀起下海潮

　　上世纪80年代改革开放初期，市场经济效应开始在这个小城发酵。“有路就有中国车，有车就有綦齿件，有了綦齿就有了齿轮上前进的城市。”这句上世纪80年代在当地的顺口溜，真实地展现了綦江的齿轮工业盛况。10个綦江人8个都在綦齿厂。1982年，催保智的儿子催磊进厂当车间工人。催磊当时的工资是32块。

　　“綦齿的快速发展不仅改变了綦江人的生活，更改变了綦江人的观念。”催保智说，到了90年代，綦齿周围的工厂几乎都在生产汽车齿轮。和催保智同龄的一些车间老师傅选择“下海”。那个年代，綦齿退休工人是加工厂老板争夺的人才，通过承包綦齿产品，购买綦齿淘汰的模具，民营企业在推动綦江经济发展的同时，却让綦齿陷入一场前所未有的危机。

　　由于这些民营企业都以綦江齿轮的名义对外销售，綦齿遭遇了惨烈的竞争，甚至是低于成本的价格大战，催磊第一次感觉到在綦齿的日子“不好过”。

　　“1995年那段时间工资只有200多块，生活难以为继。”但想到父亲、祖父与齿轮打了一辈子交道的深厚感情，催磊留在了綦齿。1996年，已明显不适应市场经济的綦齿厂，最终被国家经贸委列入关门破产企业名单。

　　改革突围綦齿起死回生

　　改革是綦齿突围的唯一药方。2002年，綦齿开始进行资产重组，组建合资公司——綦江齿轮传动有限公司。在发展战略上，公司决定退出轻配类低水平竞争，转向能发挥自身优势的高技术含量竞争，最终形成了变速器、取力器和分动器、发动机齿轮、桥齿轮为主导产品“四大板块”产品格局。

　　这次突围让綦齿起死回生。数据表明，2002年綦齿传动公司全年完成汽车配件值首次突破4个亿，比上年增长41.8%，实现销售首次突破3个亿，比上年增长53%。到了2004年，綦齿在货车基础上拓展大中型客车市场，提高中高档豪华客车的市场覆盖面，如今綦齿跻身中国机械500强、重庆市工业企业50强。

　　成为“中国齿轮之都”

　　“綦齿无疑是綦江4222工业格局中一颗重要棋子。”綦江县经委主任陈大明在回首60年綦齿路时感叹。2008年，綦江提出以煤化工、能源、机械、冶金为支柱，构建“4222”千亿工业大格局的构想，即实现煤化工年产值400亿元以上，能源、机械、冶金等产业分别实现年产值超过200亿元。

　　“依靠綦齿，綦江计划建设成为中国西部齿轮城和重庆市重要的汽车零部件生产基地，中国齿轮之都、世界齿轮名城。”据陈大明说，綦齿下一步在酝酿海外上市。

　　齿轮最终没有停，催磊现在已当上技师，一家人过着温馨的小康日子，有房有车。如今，在綦江齿轮的带动下，綦江正力图成为中国西部第一食品园。目前，重庆食品工业园落户綦江，国内各大超市的货架上，“老四川”、“金角”牛肉干、“饭遭殃”系列调味品，早已成为众多顾客争相购买的抢手货。这让綦江工业的未来之路内涵更多，更开阔。