随着中国自动变速器市场的培育，市场需求的不断增长，福伊特已经做好了国产化的准备。

    在近期举办的上海客车展(Busworld Asia 2009)上，福伊特驱动技术系统(上海)有限公司带来了DIWA.5自动变速器及被命名为“千里马VR120-QLM”的液力缓速器，引起行业内人士的关注。

    公共汽车专用自动变速器DIWA.5进入中国市场

    具有 E 300电控系统和阿拉丁(ALADIN)诊断软件的新一代DIWA.5自动变速器正式投放中国市场，福伊特(Voith)以其在全球的290个服务网点展现了福伊特在国际公交市场上的创新优势。

    流体动力学是福伊特的核心技术，已积累了100多年的经验。DIWA.5仍旧保留了久经验证的特色——动力分流原理。这个原理的应用使得起步加速阶段的换档相当于一般自动变速器的23个档位，结果使换档次数减少50%，从而带来更低磨损和更好舒适性。DIWA.5变速器的核心部件液力变矩器已经得到进一步改进。

    DIWA.5为公交汽车自动变速器带来了创新：变速器油只在变速器里循环，热交换器集成在变速器的输出端，变速器外面不再有任何油管，从而减少了相关服务及维修工时，并使变速器缩短且重量更轻。即便在空间受限的情况下，也很容易安装。

    DIWA.5的新特征包括：更换滤清器不需要换油；油面传感器使用了金触点以提高使用寿命；升级的E 300电控系统；变速器中包含一个小芯片，即变速器识别模块(TIM)，能记录变速器相关数据并且直接与E 300电控系统通信；诊断软件阿拉丁和第二代运行数据记录装置。这些改进有助于降低维修费用并显著优化运行效率。

    SensoTop作为BASP(加速度换档程序)的升级软件，通过在电控装置中应用一个免维护的地形传感器而快速检测上坡和下坡的行驶状态，精确到1%的坡度变化，潜在节油率高达7%。

    新的阿拉丁诊断软件是诊断系统的一个里程碑，其可以详细、快速、容易诊断并能排除故障。阿拉丁带有完整的技术指南，是一个非常容易使用的诊断程序；除了信号处理和操作指引外，还包含详细的外科手术式的修理说明，并提供车辆运行数据的评价系统和报告；事件存储系统能从容确定故障源并给出排除方法，使得停修时间和维修费用最小化。

    DIWA.5自动变速器及其应用软件构成了一个具有技术创新的完美解决方案，正服务于迅速发展且要求更为复杂的快速公交BRT系统。如福伊特在波哥大(哥伦比亚)的市场份额超过了80%。另外在拉丁美洲、中国、伊朗、印尼等其它国家BRT系统中也有成功应用。

    福伊特驱动技术系统(上海)有限公司总裁苏明月博士说，随着中国客车用自动变速器市场的培育，市场需求的不断增长，福伊特已经做好了国产化的准备。

    液力缓速器国产化之路

    福伊特液力缓速器最近又迎来了她的另一里程碑，那就是今年1月开始全面国产化的“千里马VR120-QLM”。福伊特液力缓速器进行国产化的项目是从2005年开始的，并与变速器生产厂家如綦江齿轮、法士特齿轮及大同齿轮合作进行了针对中国客户的安装设计。

    福伊特缓速器“千里马VR120-QLM”技术是在VR120-3的基础上进一步发展而来，如完全新的设计安装界面。新的设计不但减轻了重量，而且安装简捷，减少了安装总长度40%以上。对驾驶员来说，行驶平稳而舒适，运行对比显示安装缓速器的车辆比未安装缓速器的车辆其换档次数可减少36%。同时应用缓速器车辆将使平均车速提高，运营效益增加。缓速器在绝大部分工况下可代替行车制动器进行工作，行车制动器的工作次数因此减少了70％~80%，制动器摩擦片的寿命因此可提高3~5倍。行车制动器得到了保护，驾驶员只在遇到紧急状况时才利用行车制动器，也免除了制动毂高温淋水后的开裂及轮胎高温爆胎的危险。福伊特千里马缓速器也为环保作出了贡献。应用在车辆上，可减少80%制动粉尘的排放量，制动噪声也得到减少。

    福伊特驱动技术系统(上海)有限公司总裁苏明月博士表示：在中国，福伊特希望以最可靠的技术，最适合中国市场的产品设计与服务，建立与中国用户长期的合作伙伴关系，将一如既往地加大在中国的投资。“千里马”液力缓速器国产化的推出，使得福伊特液力缓速器更具价格竞争优势。