2004年才进入国内市场的上海日野是国内发动机业的一个后来者，但其产品却一直得到用户的好评，此次车展上，上海日野向公众展示了其采用EGR(废气再循环)技术，满足欧Ⅳ排放的P11C系列和J08E系列发动机，引起了众多厂家和用户的关注，展位上咨询产品细节的人络绎不绝。

    P11C系列是6缸直列式柴油机，缸径122mm，行程150mm，缸心距141mm，功率覆盖范围为240KW（325ps)~ 280KW(380ps)，主要应用对象将是大功率牵引车、水泥搅拌车、泵车底盘和大型高档客车产品。P11C发动机环保领先出众，可稳定地满足EuroIII排放标准，采取EGR（废气再循环）或尾气后处理技术可以满足EuroIV排放，降噪油底壳使发动机加速行驶时，整机噪音远低于法规规定84分贝要求。P11C系列发动机具有超强的动力性，24小时以上持续功率标定，起步动力为900N.m/600/r/min，加速性能提高14%。P11C系列发动机采用国际首创车用发动机的干式气缸套以及缸套与缸套之间的壁道钻孔冷却，无缸套穴蚀之隐患，大大提高了使用寿命，平均无故障间隔2000小时，100万公里以上超长大修里程及寿命。P11C发动机优越的技术性能决定了它在使用过程中，能比普通发动机带来更多的经济效益，是整车厂商及最终用户的理想选择，采用了4气门结构，在全负荷状态下，中速燃油耗降低1.5%,高速燃油耗降低3%，混流式涡轮使得涡轮效率提高10%，燃油耗降低3%，换机油周期延长50%。

P11C发动机参数

    上海日野在本次车展上展示的另一款机型是6缸直列式柴油机J08E，这是世界上首次研制成功并批量生产的，采用电控共轨燃油系统的中中型发动机，缸径112mm，行程130mm，缸心距126mm，其功率覆盖范围为180 kW(245ps)～222 kW(300ps)，采用独特的顶置凸轮驱动和后置齿轮传动系统，具有更加高的轻量化水平, 可配套应用于长途车、旅游车、公交车等车型。J08E系列柴油机可稳定地满足EuroIII排放标准，采取EGR(废气再循环)或采取尾气后处理技术可以满足EuroIV排放。J08E是J08系列E型升级版，全球同步推进，匹配Φ430离合器更适合国内用户。 高刚性干式缸套机体、带齿轮室缸盖、顶置凸轮轴、凹面凸轮。使得充气效率和性能进一步提高。滚轮体挺柱、后置齿轮系、发动机的振动、噪音变得更低、运转更加柔和。外接水、油、气管路引出集中固定式快速接口，便于整车配管、提高安全和可靠性。

J08E发动机参数