昨天，普利司通确认将用绿色标识区别软硬两种F1光头轮胎。轮胎内外两缘涂有绿色环的是软胎，没有绿环的是硬胎。

　　此前区别两种轮胎的办法是在轮胎的一条沟槽中涂白。今年改用光头胎后，普利司通在试车中尝试了几种不同的标记方法，最终敲定绿环方案。

　　光头胎的组分由软到硬仍然分为超软、软、中和硬四种。但是与去年不同的是，在一场大奖赛中普利司通将让组分选择的跨度更大。举例说，今年墨尔本揭幕战的两种光头胎组分分别是超软和中；马来西亚站的两种组分是软和硬，组分选择出现了“跨越”。

　　“这不仅扩大了组分的硬度范围，也扩大了操作空间，”普利司通运动部发展总监浜岛裕英(Hirohide Hamashima)解释说到。“我们尝试让一种轮胎可以快速预热，立刻就能做出快的圈速，另外一种有更大的操作范围，所以不会立刻带来速度，但是它在工作温度下可以带来更持久的表现。”

　　普利司通相信，此举将让比赛更具悬念。“我们希望通过改变跨度给比赛带来更多挑战性，给车迷更多享受。”浜岛裕英最后说到。