2008年12月18 日 ，被业界称为“ 大金龙 ” 的厦门金龙联合汽车工业有限公司迎来成立 20 周年的喜庆日子。 20 年间，大金龙创造了中国客车制造业的奇迹，同时，它也是我国实施海外战略最早的客车制造商，目前，中国每出口 10 台客车中，就有两台是金龙客车。

庆典现场嘉宾参观大金龙产品

　　仪式现场，大金龙自主设计的 20 款精品车型，包括出口伊朗的 18 米 BRT 客车、机场摆渡车、豪华房车等，吸引了海内外客户的目光。庆典仪式上，厦门市副市长叶重耕称赞大金龙推动了中国客车行业整体水平的提高，同时，在带动周边产业、上缴税收和吸纳就业上也为厦门做出了积极贡献。

　　1988 年，大金龙以 2000 万元起家，在无技术、无场地的条件下开始了客车工业的探索，如今它的总资产达到 30 亿元，年产量超过 13000 台，销售收入 53 亿元，产品出口到全世界 55 个国家和地区。根据海关最新统计，今年前 10 个月，大金龙占中国客车出口的比例从去年的 13% 升至 18% 以上，中国每出口 10 台客车，就有两台是金龙客车。

　　厦门金龙联合汽车工业有限公司副总经理朱国强表示 , 今年该公司在欧洲市场取得了比较大的进步，公司销售增长将近 400% ，另外他们针对发展中国家的市场尤其公交市场，今年有一些比较大的突破，比如说伊朗 BRT 的市场，他们在安哥拉接了 300 台公交车的单子。

大金龙 20 周年庆典“国际年答谢酒会”上，大金龙副总经理朱国强向海外优秀经销商代表颁发证书。

　　尽管目前出口已经占到公司整体销售的四分之一，但在大金龙看来，海外市场还有很大的空间。即便眼下的金融危机可能会对海外旅游市场造成影响，但是公交和客运市场仍有大把机会值得中国客车企业去努力。

　　厦门金龙联合汽车工业有限公司副总经理朱国强说 , 按照他们自己的测算，明年他们第一要快于行业平均，第二要快于竞争对手。

　　当然，明年大金龙的海外 “ 战术 ” 会进行调整，他们将重点开拓非洲市场，亚洲则进一步开拓新加坡、香港、泰国、印度、巴基斯坦等市场，而拉美也是突破的重点。大金龙设定的目标是，未来，出口额要占到公司销售总额的半壁江山，位居行业第一。