10月28日，2008（第十二届）国际消防设备技术交流展览会在北京全国农业展览馆开幕。众多参展的消防车大多采用奔驰、沃尔沃、斯堪尼亚等全进口底盘，国产底盘比较少见。其中挂有“UD”品牌的消防车底盘出现在五家参展商的展台上，表现抢眼。这是东风日产柴汽车有限公司新近推出的优迪狮双排座消防车专用底盘。

    ◎坚持高端路线不动摇

    成立于1996年的东风日产柴是我国最早的重卡合资企业之一，10余年来的发展，东风日产柴已经拥有了一批忠诚的用户，他们对UD产品在使用中的表现比较满意。东风日产柴副总经理吴凛告诉记者：“东风日产柴对坚持高端产品的市场定位充满信心。”

    在国内商用车领域，合资企业鲜有成功的案例。很大的原因就在于，在当前的国情下，国内重卡消费者对于价格非常敏感，合资重卡高昂的售价让消费者望而却步。沃尔沃、奔驰等跨国公司在中国的合资路都走得异常艰难，一些合资公司已经不复存在。而东风日产柴利用东风公司在中国的经验和网络优势，利用日产柴先进技术和管理经验，通过适应性设计和改进，生产满足中国市场环境需求的产品，赢得了其独特的生存价值。

    ◎从专用车底盘上寻求突破

    吴凛认为，由于用户对特殊专用车的技术含量和可靠性要求比较高，对高端专用车的价格接受程度也相对较高，这就给东风日产柴提供了机会。产品附加值相对较高的专用车底盘市场吸引了东风日产柴的关注。

    去年下半年，东风日产柴推出了新产品“优迪狮”系列重卡。由于其新颖的外观、出色的性能等赢得了很多用户的青睐。随后，东风日产柴又推出了优迪狮系列专用车底盘，尤其是优迪狮双排座消防车专用底盘，一经推出就收到了很多订单。

    东风日产柴的技术人员告诉记者，目前，国内重卡汽车厂家提供的消防车底盘多为单排座驾驶室，而能满足消防行业多乘员的双排座驾驶室多数由消防车改装厂采用手工改制的方式完成。由于受生产手段的局限，改制后的驾驶室存在防腐处理工艺简单、内饰与原车不一致、结构强度无法试验验证、底盘整体质量降低等问题。然而由于消防车属于多品种、小批量生产，不同改装厂对驾驶室和底盘的改动要求千差万别，生产安排和工艺流程应对难度很大。因此，一般汽车厂不愿意提供这方面技术支持。

    针对这种情况，东风日产柴果断进行产品改进，开始生产高品质的双排座消防车专用底盘，采用标准模具、夹具化生产双排座驾驶室，并进行整体阴极电泳；为了维护方便，采用驾驶室电动翻转，受到了用户的热烈欢迎。在本届消防展上，有5家参展商都采用了东风日产柴的消防车专用底盘就是证明。

    吴凛指出：“今后，我们将越来越重视一些细分市场，专用车底盘就是很重要的一块。这些市场需求，产品质量要求高、对价格有一定的接受能力的特点正与东风日产柴走高端路线的定位相吻合，为了满足客户的特殊需求，我们会不断推出高、尖、精、特系列化的特殊专用车。”

    ◎高端重卡前景广

    吴凛表示：“东风日产柴会一直坚持走高端路线，这样的市场定位不会改变。”他认为，过多注重重卡的性价比，是中国社会转型期的表现。随着人民生活水平的提高，对重卡等产品的质量要求也会越来越高，逐渐接近欧美等发达国家的水平。这种情况下，对高端重卡的需求会越来越大。

    另外，今年重卡国III排放标准等法规的实施，促使重卡升级。在国内一些重卡企业为研发国III重卡煞费苦心的时候，东风日产柴可以依靠日产柴的技术优势，迅速推出技术成熟的新产品。这样的优势，在今后的技术法规升级的过程中还会体现。